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所以都不知道其实是他做了二五仔。
弟弟出行被审查，也不算什么，上不了市也不算什么。
并不影响它继续运营下去。
真的是这样吗？
当然不是。
弟弟出行去年融资了两次，一次45亿美元，一次50亿美元。
股东列表一张A4纸都打不完。
2015年之前，弟弟出行还是姓“马”的，但因为合并，阿狸和某鹅的股份都被稀释到20%以下。
到了C轮，信中产业基金和环球老虎基金接盘，某鹅阿狸追投。
D轮的时候阿狸和某鹅纷纷拖着自己的投资人软银、DST、淡马锡进场。
然后后面有了一轮各路锅家队的大举进场，安平、行招、航民、信中、中甲金子、北气集团、还有申城锅资委背景的赛领资本纷纷入场分食一杯羹。
这轮过后，最大外部股东某鹅在这轮已经被稀释到了10%多点了。
锅内BAT三巨头、各路锅家队、跨锅资本掮客，小果子上市公司市值最高的苹果，未上市公司估值最高的Uber，还有数千土豪，都成为了弟弟打车的股东
也正因为有这么一众大佬撑腰，弟弟真的是可以谁都不屌——没错，说的就是你——交通布。
然而，当数据安全上升到郭嘉的角度。
这些大佬就不够看了。
再也没有人敢蹬鼻子上脸的出来说话，一个个乖的像鹌鹑一样。
弟弟出行，不能上市。
尤其是不能小果子上市。
华夏人出行的资料，华夏的道路信息，绝对不能交到小果子手里。
那不是商业失误。
那是叛锅！
内部的消息让人绝望，一下子就击溃了这些大佬们的心理防线。
所以，弟弟出行原计划二季度进行的新一轮融资就直接搁浅了。
弟弟出行去年融资95亿美金，可它还是缺钱。
因为烧钱烧的太狠，弟弟可以说是互联网行业有史以来，烧钱最狠的企业之一。
任谁想要染指出行行业，都会遭到他们的砸钱攻击。
同样的距离，你收乘客二十块钱，人家弟弟能做到用了优惠券之后五块五。
就问你拿什么和弟弟争。
这也是弟弟一贯无往不利的法宝。
去年，小喵出行加上喵图，剑指出行领域，外加猫厂强大的实力做后盾，给弟弟出行带来了巨大的压力。
他们不得不花费重金维护市场。
今年不仅有小喵出行，还添加了团美，花钱如流水，很快就不够用了。
至少，想用老手段砸死团美，手里的钱是不够了。
为了冲2018年年底小果子上市的目标，弟弟出行提出了新的融资计划。
这并不是什么难事。
别人融资都是求爷爷告奶奶，弟弟出行的融资是要凭实力抢。
你光是有钱不行。
你得能为我弟弟贡献政策方面的力量，为我弟弟的上市起到推进作用才行。
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