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“好，我们这边没问题！你们练习得不多，第一遍我们出两个小组吧！”
庞队长听到江腾的话后，立马点头答应下来。
这种识别方式看似敷衍，甚至有些搞笑。但事实证明，划分各队区域反而是最有效的防止误伤的方法。
“不整全套啊？”
看着庞队长已经转身开始安排行动小组的背影，江腾连忙大声问道。
“不整，狙击组、爆破组、支援组单独训练。想搞全套...下次实战演练的时候我再叫你！”
那怕是没机会了...
江腾暗暗撇嘴。
对火车的突入行动，光看突入小组肯定是不行也不够的！甚至在理想条件下，对被劫持的火车进攻的方案，其实压根就是无突入行动...
也就是完全依靠狙击组直接击毙劫持者！
这是在劫持者人数不多的情况下，最佳的进攻方案。只有狙击手一枪毙命，才能最大程度上保证人质安全！
那么问题来了，狙击手在对火车攻击时，为了准确命中目标，必须得通过火车窗户瞄准目标。而众所周知，火车的窗户，材质都是不同的！
普通的绿皮火车，窗户还好，一般的子弹都能直接打穿。但要是换成动车、高铁...
高速度就意味着高风险，为了保证高铁运行的绝对安全。咱们国内的高铁挡风玻璃当真是变态到了一个夸张的地步...
原先，也就是07年以前，咱们国内仅能做到生产时速200千米每小时的动车组风挡玻璃。时速300千米以上的高速列车玻璃只能从法国圣戈班和意大利ISOCLIMA进口，成本高昂，交货周期也长...
为了打破国外的技术垄断，咱国内的科学家们那是呕心沥血，终于完成了高速列车风挡玻璃的国产化。这是祖国强盛的标志，是祖国高速列车技术走向世界一流的骄傲，同时，也是江腾等特战队员的悲催之处...
原因无他，这玻璃，质量太特么好了！好到江腾仅仅是在特警学院了解到这些资料时，双眼都快流下感动的泪水...
以正在运行的CRH380A动车组为例，它的前风挡玻璃测试要求就是能够阻挡一枚重达一千克的铝制弹体以540千米每小时的速度撞击上去而不直接破开！
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