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“我觉得完全可以两步走，我们把电池技术授权给所有国产厂商，同时浮沉集团和比亚迪成立一家合资公司。”
“合资公司走高端路线，可以透露一个消息，无人汽车从技术上来说已经没有问题，至少在城市路段，我们的人工智能技术完全可以做到无人驾驶。”
“合资品牌主打科技感未来感和舒适感，有什么比不用自己开来的更舒适呢？”
王总很怀疑，他知道浮沉集团的人工智能技术强大，但无人驾驶最大的难点便是安全。
一定要做到非常高的安全性，才有人为此买单。
特别如果要做第一个吃螃蟹的人，更是要实现零事故。
这个难度太高。
冯司长同时说道：
“人做司机的故障率很低，如果要证明自动驾驶，那需要海量的风险测试。”
“光是风险测试至少得花一年时间。”
“而且至少是上万辆车不间断行驶一年时间，光是测试的钱就是以百亿计算，付出这么高的代价，用户未必会接受。”
冯司长作为长期调研各种高新技术，对无人驾驶自然不陌生。
千度的无人驾驶喊了好几年，他也去参观过两次，只能在空旷地带跑跑，根本不敢上路。
在他看来，最大的难点在于即使浮沉集团有这个技术，期间要花在安全测试上的代价太高。
需要大量真实数据，这需要真正的车，不是在计算机上模拟就可以的。
光是设备成本、造车成本和运营成本，前期很难抗下来。
“我们可以把滴滴拉进来，无人汽车小规模验证后直接推向市场。”
“浮沉集团、比亚迪和滴滴，选定试点城市，投放大量无人汽车作为滴滴出行的汽车。”
“适当给用户优惠，只要实现一个收支平衡便可以。”
“主要目的通过这种方式把安全测试放在运营中。”
“还可以把国资委拉进来，我们四家加在一起资金应该是不用担心。”
这种模式其实就是把测试的成本分担给用户和滴滴。
陈浮沉把自己的设想说出来后，会议室里的其他两个人一时间没有说话。
王总觉得主意不错，既然无法直接达到自己的目的，退一步完全可以。
而且这种模式的公司听上去前景就不错。
冯司长眉头紧紧咬在一起：
“消费者等于是拿自己的命做实验。”
陈浮沉：“我对我们的无人驾驶技术很放心，从技术的角度来说它出问题的概率肯定是比人低的。”
“其次我们会先进行单纯的无人驾驶测试，测试通过后小范围推向市场。”
“如果依然没问题，就可以大规模投放滴滴无人车。”
“大规模运营滴滴无人车一年时间后，依然没有问题，那我们可以正式将高端品牌推向市场。”
“同时这一年时间是这个高端品牌最好的广告。”
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