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“说实话我觉得未必有千度的Apollo强。”
程维同样去体验过千度的无人驾驶，并且对千度的Apollo有深入了解。
而浮沉网络的aphasia突然拿出来，他初步体验下来，感觉和千度的Apollo没啥区别。
陆浩不屑道：“在人工智能领域，我们没怕过谁，千度的Apollo积累了那么多数据，现在都不敢直接上路。”
千度的Apollo拥有150张自动驾驶路测牌照，到18年底积累了超过200万公里的测试里程。已经完成基本的自动驾驶生态圈，也是千度市值依旧苦苦支撑在300亿美元上的关键所在。
在原本时空中千度正是靠着Apollo的积累，市值从低点的400亿美元一路攀升至900亿美元。
陆浩接着解释道：“Apollo只是仗着自己背靠政府，积累海量数据的优势，技术上来说比我们差的远。”
帝都市政府为了扶持人工智能产业，为千度的Apollo的牌照和路测方面大开绿灯。
程维听到这的时候，心里暗暗腹诽：西川省乃至国家扶持你们的力度同样不小。
单纯从kepler手机获得工信部入网许可来说，此前最快也花了20天，而kepler从送去工信部到获得入网许可仅仅只用了三天时间。
（这个数据比较难查，我只能从2009年iphone3Gs获得工信部入网许可的时间来推算。当年iphone3Gs大概是花了30-40天左右）
“千度的apollo现在都还不是一款成熟的产品，而且据我所知，千度的短期目标是将apollo打造成面向用户的辅助驾驶平台。”
“充其量是一款部分自动驾驶平台，怎么能和我们已经成熟的完全自动化比呢？”
陆浩对自家产品是很自信的，他在浮沉集团工作的这段时间来，见过不少黑科技。
他现在连自己的老东家鹅厂都看不上眼，更别说千度了。
程维：“你们只是在实验环境下跑过，怎么敢说是一款成熟的产品？apollo至少有大量路测，你们什么都没有。”
程维觉得陆浩吹牛吹得过于浮夸，他之前在鹅厂投资滴滴的时候和陆浩打过几次交道，知道对方不是喜欢说大话的人，特别是在这种私密但又很重要的场合。
但理智告诉他，陆浩肯定是有所凭仗，可凭什么呢？
他想通过这种方式刺激对方，让陆浩透露出更多的信息。
谈判中信息越多越好。
现在程维觉得局面还是一团迷雾。
王传福作为老江湖，意识到现在该他说话了：
“我们下周进行路测，是在之前说的那五个城市，直接把车放到路上进行无人驾驶，一直不间断行驶，隔一天的夜间回基地充电，连续跑一个月的时间。”
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