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他的说辞很有力，也确实指出了大华燃气公司的目思路，与其在郊县铺设管道，不如首先抢占大城市，在成本高昂的天然气管道铺设过程中，人口密度是非常重要的指标。如果密度低于某一个数值。燃气利润很可能无法弥补管道维护的费用，这种情况下，要么加价，要么忍受损失，收回成本遥遥无期，确实如鸡肋一般。
如果城市燃气管道，没有“管道为王”的说法。苏城并不介意自己吃主城，其他公司吃郊县的做法。
但燃气管道的生意，和散伙的批发零售生意毕竟是不同的。光是这条城市管网，就值不少钱，用不着等到收回投资。就可以用上市的方式提前获利。而且，现在给黄能国际供应天然气。等它度过了难关，说不定还会联合其他公司，自己从海上进口液化天然气，到时候，他们还有可能从郊县反攻主城区，占领那些大华燃气没来得及占领的小块区域，或者参与新建楼盘的管道铺设，那可就为人作嫁衣了。
苏城以后世的燃气管道争锋做参考，心知唐礼他们即使现在没有这种想法，随着rì后一步步的发展，形势也会逼他们做出决定的。
因此，他不得不用委婉的语气拒绝道：“对于郊县的燃气管道铺设，我们已经有一套思路了，黄能、家华和南气如果选择在其他城市布局，并且同意我的两项要求，大华实业就可以向你们供应天然气。”
大华实业拥有瑟坦油田，天然气属于大华实业。新的大华燃气公司是管道公司，两者除了都归苏城拥有以外，在法律关系上是分开的。
唐礼不问哪两项要求，而是继续问问：“青*岛的郊县不行，济*南的郊县也不行吗？”
中小城市的盈利前景，远不如大城市的郊县。这不仅是人口密度和消费力的问题，还有距离的关系。在没有骨干管道的情况下，压缩天然汽车的经济运输距离是100到200公里，液化天然气车的经济运输距离则有300到400公里。但是，不管选择哪种天然气车，具有中国特sè的公路过路费，会将成本升高到令人匪夷所思的程度，天然气管道在中国的受欢迎程度，与一倍乃至两倍的天然气价格是有密切关系的。
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