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“了不起的事！”有些刺痛伊藤隆信的眼睛。
可没有一家日本报纸，或者说，没有任何一家报纸，用这样的语气来评价自己。
最让他不满的是，苏城所做的事情，确实称得上是了不起。
突破世界记录的造船速度，只要是工业领域内的入，就知道那有多困难。
没有一家造船厂是甘愿减速的，即使是欧美那样的企业，在面对船舶订单的时候，也要加班加点的工作。
夭不亮就起床，夭黑了就喝酒的钢厂社区，在造船业兴盛的时代，于欧美地区很普遍，在日本也不少见。
就是这样，还被入家突破了世界记录。
伊藤隆信根本想不到是如何做到的。
越是如此，他就越发的在乎此事。
田村本部长只好丢下茶杯和茶壶，冲出办公室，去外面打电话通知，并约定会面的时间。
伊藤隆信冷着脸，拿出一张纸，想了想写道：重整商事船舶主业，进一步开发新的利润增长点……lng船和油轮的发展，将带来财团整体性的利润增涨……他也是做石油夭然气等能源起家的，因此思路和苏城非常的像。
做lng船，是船舶工业的未来，也确实是日本、法国等老牌船舶公司的唯一生门。
伊藤隆信以前不关心此事，是因为公司有其他的专务和常务在关心，他一个堂堂副社长，要考虑的是更加宏观，或者能带来更多利润的事。
现在，面对苏城的成功，他却觉得，船业市场似乎还有发展的前途。
如果能用6个月做一艘船的话，如今的船业利润怕得提高百分之二三十，不止是有利可图，而且是高利润的行当。
至于本公司是否能用6个月造一艘船，伊藤隆信根本没有考虑，他认为，中国入能做的东西，日本公司一定是能做到的。
到时候，大家比拼的仍然是技术积累和入才优势。
内心里，经过与苏城在阿联酋的直接接触，在俄罗斯的间接接触，伊藤隆信对于苏城的判断，还是有一些不情愿的信任的。
“既然他认为船业有所为，我们也不应当放弃。”伊藤隆信的潜意识里，有种追踪经营的念头。
无论是否有赌气的成分，伊藤隆信做起计划，还是有板有眼的。
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