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当初小井次一正撞见乐伊当街绑架倪院士，他以为乐伊是为了九州科技的芯片和晶圆厂项目，其实不是，至少不完全是。
就倪院士那个恨不得把中国芯片事业扛在自己肩膀上的性子，要是晶圆厂真的有了巨大突破，他还跟梦幻的伍家争什么？
早就自己插上翅膀飞过去了，路费自理恨不得自掏腰包贴钱进去，反正那边主事儿的工程师一半是他的徒弟，对他没什么秘密。
现在晶圆厂还处在砸钱攒进度条等着厚积薄发的阶段，得亏九州出货量够大，自给自足饿不死，但暂时在技术上还没有质的飞跃，还用不着倪院士这位大佬出马亲自坐镇。
真正需要倪院士的，是乐航重工，也就是造船厂项目。
这也就是乐伊有自信买大宇和三棱等老牌造船厂竞争的核心技术。
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独木舟、舢板、竹排这种提不上结构和技术的小船不提，造船技术真正的第一次飞跃，能制造出几百米长几十米高的大船，来源于龙骨，这个阶段可以被大概认为是总段造船法，即搭设了龙骨，再铺架构。
第二个大的飞跃，可以被称为分段造船法，可以把造船看做是拼积木，同时制造若干个零件，再进行对接，也是时下主流的造船方法。
而随着科技的进步，条件的成熟，乐伊提出了巨型总段造船法。
就是同时制造几个大的船段，再将船段进行对接，说白了，还是搭积木，但是这种方法造船速度更快，成本更低，说是革命性的进步并无不可。
为什么以前不能这么干呢？主要是精度的问题。
大型船舶结构极其复杂，光是图纸都是用吨来算的，单一零件的误差很小，几千米长的大家伙身上的零件误差垒起来，不使用技术抹平的话，大概率能拼出一团马赛克。
如果那个时候上巨型总段造船法，三四个船段造好了，那是死也对接不上去的。只能做些小零件，一边拼积木一边调校的样子。
要说用计算抹平误差的问题，这就不是人能算出来的了，叫上几百几千个人算几吨的图纸？造艘船造出手搓核弹的难度，那这技术进步也没啥卵用。
但是现在有了计算机，一切都迎刃而解，用计算机模拟船段模型，抹平误差，是巨型总段造船法的根本思路。
阻碍巨型总段造船法的两个条件，工业制造上的误差精确程度和计算机算力，刚好中国的工业实力和计算机算力发展到足以满足这个条件，一切都刚刚好，那就开搞。
这是一个有潜力让中国的造船业冲上世界第一的技术专利，一个重工业的行业第一，意义无法言喻，也难怪直接上达天听还让乐伊挖走两位院士。
而对倪院士自身来说，被投入了十... ...
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