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随着社会的发展，用户需要的冷量越来越高，另外由于节能的要求使得“超级CO2制冷压缩机”具有越来越广阔的市场。
1994年起，欧洲大陆掀起了一股环保运动高潮。
BWM、奔驰、瑞典沃尔沃、德国大众、Danfoss、Valeo等欧洲著名公司发起了名为“RACE”的联合项目。
他们联合欧洲著名高校、汽车空调制造商等研制CO2汽车空调系统。
但那时候的CO2制冷压缩机能效比很低，一般只能至。
而姜余拿出的设计图纸，是地球2040年以后的未来黑科技。
能效比居然超过，是还未面试的CO2制冷压缩机的6倍～8倍，是弗利昂压缩机的三倍多。
装配冷媒压缩机的制冷系统全球市场需求，每年平均在1500亿～2000亿美元左右。
未来随着桦国等发展中国家的崛起，市场容量将越来越大，前景可期。
姜余现在得到这份图纸，当务之急就是快速申请国际专利。
因为这个东西很容易仿制，尽管现在还没有制造，但是万一被西方厂商卡住其中一个关键点。
就很容易破坏他现在的市场战略布局。
把欧美日厂商的研制进城打乱，甚至是利用专利壁垒，堵死他们的研发道路。
他算了一下，这个二氧化碳压缩机能够申请下来的专利，包括向前延伸的技术专利总共有28项。
如果再加上外观等专利，总共至少有75项。
做一个专利流氓，姜余自信还是能够做到的。
欧洲已经在今年初开始了研制，尽管还没有成功，但是专利申请的排他性，让他很担心会被针对。
所以他必须赶时间，加快压缩机的专利申请。
姜余专门到了桦国知识产权局咨询了专利的申请事宜。
工作人员回答他，如果要申请国际专利，那必须要去一趟港岛。
桦国要在明年底，才开设国际专利申请渠道。
回到厂里，姜余走马观花看了一下工人们工作的状态和公司的业务量。
总体来说，还算是比较满意。
孙明本来是厂长，现在兼职干业务方面的活儿，而且还乐此不彼。
工厂的管理他就全部交给了张书记。
照他的说法，就是外向的人最好就干销售业务，内向而又宅的人最好做管理。
他和张书记俩是老搭档了，一起入厂，一起升职，一起辉煌，又一起成为公司差点倒闭的“罪人”。
双方彼此之间的默契和信任都很高，绝不会因为小小的事情而产生内杠。
姜余不想插手这些事，只要内部和谐就万事大吉了。
公司财务是杨校长介绍过来的，听说是中央财经大学的一位教授和学员。
那位教授不仅出身名门，而且参与过许多大型工程的财务审核，人品问题不大，非常可靠……
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