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有这套三维立体测距系统，加上GPS和北斗双重卫星定位以及大量的海洋环境数据。
目前世界上绝大多数的成熟航线，它都能进行精确度达到米级的自动巡航。
虽然还未经过海试，自动驾驶的效果还不能确定，不过光看技术手册，几乎是傻瓜式操作。
过程中只需要少量干预，甚至全程不干预……
对了老板，这个还有手势感应，看到画面上那个闪烁的菜单没？
您伸手滑动一下试试。”
“伸手……滑动？”
约翰试着伸出右手在面前的菜单上虚滑了一下。
下一刻，眼前画面随着动作切换，出现在视野中的是“比尔克兰号”的3D模型，以不同颜色标注出了不同的模块。
试着伸手虚触，立刻就打开了各个模块内的设备运行情况，包括轮机状态、发电机功率、舱室温度等等。
甚至还有各个区域的人员的实时移动情况，有几个在角落里抽烟摸鱼的都给用小红人标注了出来……
约翰：“……”
一挥手再次滑动，这次画面回到了360°全景画面，一艘有些虚幻的“比尔克兰号”出现在脚下。
这次画面上出现了大量数据备注。
比如当前水线、载重、下锚深度、与周围船只的间隔距离，甚至就连刚刚经过的那艘快艇的航速都给标注了出来……
“嘶~”
说好的自动驾驶，你这是要直接船舶数据化啊！
约翰忍不住想要收回刚刚的想法。
这个投机分子的“本职工作”，显然干的也是极为出色……
看样子，这东西不仅能够辅助船长进行船只日常管理，大大简化船长的日常工作。
而且还能够自主判断船只设备运行情况和航道变化……
如果还能实现自动驾驶……
约翰可不是什么都不懂的小白。
虽然这些年开始混资本圈了，不过年轻时就拥有丰富的航海经验，一眼看出了这种技术的发展潜力。
那就是大大减少船只操控所需的船员！
国内船公司的船员雇佣成本，一般占到船只运营成本的5~8%，而国外人力资源更贵，一般要占到10~15%。
现在，装一套系统，却能节省掉接近10%的运营成本……
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