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“科创生物更是令人心生畏惧，即便是我们实验室全新一代的4680能量密度依然远不如科创生物。”
“我们的希望在于科创生物的正极材料制作成本很高，由于涉及到微观层面的锂金属离子结构设计，估计成本不会很低。”
松下的4680电池通过“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。
该设计增大电传导的面积，缩短电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
同时由于没有了极耳这个金属导电体，4680的成本降低了14%。
“如果科创生物的锂电池技术成本摊薄到每kWh/kg比我们还低，那么我们只有加大研发投入的同时，获得科创生物的专利授权。”
“科创生物的技术至少比我们领先三年。”
松下电池很早之前就开始给特斯拉供货，可以说是特斯拉最早的一批核心供应商之一。
以前的新能源车都是采用的一整块电池，或者数块大电池合在一起。直到特斯拉进场，采用7104节松下18650型号的三元锂电池串联成总的动力系统。
之后各大新能源车企才开始使用小电池串联的方式。
这是因为通过电池管理系统，能够提高电池的使用效率。
即便在现在，特斯拉的电池管理系统在各大新能源车企里依然处于领先地位。
松下电池和特斯拉的合作关系属于深度捆绑，早在2014年的时候，松下就和特斯拉合资50亿米元在内华达州建造了超级电池工厂，专门生产特斯拉汽车所需的圆柱型电芯。
M. Takahashi说完后，和雄忠信一直闭着的眼睛猛的睁开：“不要抱有幻想，科创生物的正极材料必然不是实验室产物。”
“如果只是实验室产物，不可能会直接提供给各大厂商。”
“科创生物是一家可畏的企业，不管是内啡肽还是脑机连接，科创生物的技术都是比其他竞争对手直接拉开了技术的代差。”
“我们要做好直面科创生物的准备。”
点头道：“嘿！”
和雄忠信该继续道：“首先需要打探科创生物的态度。”
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