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而等华国的月球基地建造完成后，不只是俄国，其他拥有航天员的国家都想来凑个热闹。
派个人去月球体验一下，借鉴一下华国的先进经验也是好的。
一时间SA用门庭若市形容毫不夸张。
“哈哈我也希望NASA会如此情绪化行事。
可惜他们不太可能会是因为我们的缘故。
或者说我们的月桂基地的成功启用，最多导致了华盛顿方面接连在年中另外又拨了款给NASA。
手握接近千亿米元的财大气粗，能够招更多的人来做这件事。
我猜测NASA应该是做好了充足准备和可行性验证工作。”
在SA内部，两位核心骨干在围绕NASA最新的新闻发布会进行探讨。
SA和NASA互相将对方看作是最大对手。
NASA会把SA的进度还有成绩拿出来激励下面的研究员们，SA同样会做类似的事情。
“登陆火星没有那么简单，不过按照时间上来说也差不多。
本来在NASA2020年公开的计划表，显示是要在2035年完成登陆火星。
现在提前到2027年的年中也属于情理之中。
如果错过明年的窗口期，那NASA又要等到大概两年以后了，也就是2029年。”
因为受限于航空燃料和航空发动机的动力，目前蓝星要想去火星，选择蓝星和火星距离最近的时候是最好的。
其他方式很难实现。
“就是不知道NASA是如何解决EDL风险的。”
EDL是Entry、Dest、Landing的简称，被认为是人类登陆火星过程中最困难和最危险的阶段。
“估计还是弹射座椅、单独的降落伞和小型推进器。”
“问题在于火星登陆的精度，以我们对NASA之前公开过的技术推演来看，对方的光学导航和引导只能实现5-10公里的精度。
阿美利肯的航天员在登陆后，体力耗尽前找不到登陆舱就完蛋了。”
通过单独的弹射座椅和降落伞登陆，是最稳妥的办法。
相当于人只带最少的装置先降落在火星，然后登陆舱脱离后降落在火星。
航天员在火星着陆之后，再回过头去找登月舱。
这个方案是登陆时最稳妥的方案，但是难点在之后，能不能顺利找到登陆舱。
由于火星稀薄的大气层，通信很难有所保障。
就更别提定位了。
“所以这个方案对着陆的精度有着更高的要求，如果NASA他们能够做到一百米左右的精度，那这个方案就肯定没问题。”
“想做到一百米的精度太难了。
目前我们的组合导航方案都只能做到两公里左右的精度。
还是实验室理论精度，没有得到真实环境的验证。”
针对火星登陆阶段存在未知扰动和测量异常的问题，他们主要搞了三种符合划分差分滤波器的组合导航方案。
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