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谁该优先上传照片？
这个问题任何人类在任何时期都回答不了。
也许只能模仿泰坦尼克号沉船时候的做法，“老人、女人和孩子先登上和平号？”
这不可能，太空远航时代，大家的身体素质都趋于平均化，老人的身体也不比年轻人差，孩子是例外，但火星长大的孩子来到和平号上也很难立刻适应，大家面对的考验是一样的。
更为困难的是，火星上的人类非常团结，家人联系着家人，谁都不愿意离开谁。
失去地球后的人类比在地球的时候更为团结，这种团结有时候是隐含着毁灭威胁的。
道森一脸严肃，在他看来，联合航空的决定就是一切，虽然火星上二十多万居民会在瞬间陪葬，但是太阳系能够得以保全，这是最为优先的事情，必要的牺牲在所难免。
至于弗兰肯斯坦，他还在计算着“琴弦座”完成任务的可能性，这个可能性在他的计算中仅仅只有2%，这是一场徒劳的飞行任务，他能做的只是尽量保证2%不会因为技术原因变得更低。
够了，赶快结束这该死的威胁吧。
每个人都这样想。
自从全民调查启动，和平号飞船上的人类也都投出了自己的一票，90%的居民表示应当将火星居民全部撤离，但是仍然有10%的人投了弃权票，这不是他们不尊重生命，而是这些人类更明白生命在宇宙中的卑微和无奈。
为了繁荣昌盛，生生不息，死亡和牺牲是必不可少的。
有些人更早明白这些道理，并且更早深信不疑。
联合航空最终也没有在意这场全民投票，他们甚至在投票结果出来的那一刻公布了B计划。
谁都知道B计划与A计划是同一时间制定的，牺牲火星就是重启计划的一部分。
最理想的是地球，地球若是失败，那就牺牲火星，联合航空最后的战场在奥尔特星云，所有飞船都已经集中在那里。
这是最后的战场，守住太阳系就守住了千万星系，联合航空可以成为火星人类的罪人，但不能成为太阳系和人类文明的罪人，而前者在几千几万年的文明之后，会被认为是一次值得的牺牲。
这种决定看起来无可厚非。
回到电车困境，“一辆失控的列车在铁轨上行驶。在列车正行进的轨道上，有五个人被绑起来，无法动弹。列车将要碾压过他们。您正站在车站内，离改变列车轨道的操纵杆很近。如果您拉动此杆，则列车将切换到备用轨道上。但是，您会注意到备用轨道上只有一个人被绑着。您有两种选择：
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