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仅仅只要五万美金！
aeroVodochody的飞机厂的资料室对他开了大门！
袁明根本不矫情，就一个字：搬！
有责任他担着！
在一个夜黑风高的夜晚，布拉克已经下起了雪，道路已经结冰。李和手底下的一帮子东欧人开着罗马尼亚产的阿罗卡车，光明正大的进了飞机厂。
铁木耳等人搬运的时候，仓管员和军队守卫都是视而不见，躲屋里喝小酒吃罐头呢。对他们来说，在回老家之前能捞上一笔，简直是好的不能再好了。苏联资产对这些异乡人来说，一毛钱关系都没有！
资料和设计图拉了三个大卡车，为了安全起见，搬空以后，资料室里面又重新塞了一些杂七杂八的废纸和没用的资料进去，表面看起来好像什么事也没有生。
拆整设备的工作目前还是有条不紊的进行。
厂子在停工前都是完整的，里面有各种车辆和工具，所以从起吊设备到运输车辆都是不缺的，唯一缺的就是人手了。
不过好在，李和不是一个人，袁明和张文郁这些人都没有闲下来，亲自上阵，专门拆卸各种仪表等贵重零部件，因为它们多是用金银等稀有金属制成的，非常值钱。
其余的工人负责用电焊切割、拆卸、起吊。
他们连一个螺丝帽都不放过，拆的干干净净。
袁明小心翼翼的搬下来一个轴承，指给李和看，道，“瞧瞧人家这连杆大头轴的质量，如果是咱们国内的，很难在高速运转时达到较好的润滑，温度急骤上升，很容易烧损，但人家这个用了十几年，还好着呢。差距啊，差距啊。”
李和也随手拿起了一个螺栓，感慨道，”这种高强度的紧固件，咱们也不行啊。“
刘保用在旁边接话道，”归功结底还是碳钢工艺水平不够。“
李和随后又在附近转了一圈，基本上已经拆去了一半，这效率是够恐怖的！
拆整并不是一件的简单的事情，由于设备质量大、构件长，故其拆除工作往往十分困难和缓慢，而且涉及到许多控制线路，拆卸时必须仔细认真，这样的难度更加大了。
而且许多零部件，动辄和一辆汽车那般大，重量通常达到50公斤以上。而且，拆卸的危险性也非常的高。
因为许多设备太大，没法用升降架托起来操作，机械工必须在机体内部钻来钻去，再加上设备平衡也不是那么容易控制，稍不留神就可能受伤。
可以说在整个拆卸过程中危机四伏，随时都会出现安全风险。
所以许多工作必须有熟练工人来做，要不是熟练工人，就拿简单的严重锈蚀的紧固件来说，普通人都不一定扳的下来。
还要做很多繁琐的事情，这个厂子零部件数量总共上百万件，这么多东西，拆下来要分门别类地收集一一贴上标签、登记并做好相关记录，这样都是方便回国重新组装成一个样板工厂。
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