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如果换成现在的高性能战机呢？拉杆超过90°，你觉得航迹将会瞬间提高多少？”
说到这里，柴耀东显得十分诡异。
“至少300米！”略微估算，段飞给出一个预估高度。
“至少提升300米的瞬间高度，现在你还觉得它没有实战意义吗？”
好家伙，一语点醒梦中人啊，老飞不愧是老飞，将每一个战术机动都利用到了极致。
“那，教官，您教教我呗！”略微思考，又能学习一招关键时刻出奇制胜的战术机动，何乐而不为？
“现在还不是时候，等你接触过失速训练以后再教你，小子，能用原创名字命名的战术机动岂能徒有虚表？你要学的还有很多呢，一步一步来，返航吧！”
看看油量指示，柴耀东一盆冷水浇灭段飞顺竿上爬的希望。
“奥，好！”既然以后有机会学，就不急于一时，对于柴耀东的嘲弄段飞选择了无视。
“明天再飞一组基础动作，然后进行失速尾旋训练！”
“好嘞！”听到明天将要进行传说中谈虎色变的失速尾旋训练，段飞一阵雀跃，连语气都变得激动起来。
不管是经验多么丰富的飞行员都对失速尾旋谈虎色变，遇到这种状况的战机会突然失去控制，一边下坠，一边偏侧翻转，拧麻花似的极速下降，若操作不及时将发生机毁人亡的结果。
这可是世界性的飞行挑战啊，能不期待吗？
失速尾旋的实战意义在于近距空战迅速改变机头指向性。
比如在近距空战时，飞机的机头指向性是非常重要的，能在不大量损失能量的情况下，迅速改变机头指向，无疑对近距空战有着决定性的作用，反杀是完全有可能的。
我国在失速尾旋试飞方面的技术和经验比较欠缺，从来没有在歼击机定型阶段飞过整机失速尾旋，国内试飞员只飞过个别机种一定范围的失速尾旋，都是到国外去飞。
或者请国外的飞行专家来飞。但这样做不仅会拖延飞机研制进度，而且一些保密级别较高的关键型号，也不方便请国外专家来飞，何况华夏要成为航空大国，失速尾旋试飞是必须要掌握的。
因此，在JL-9飞机进入定型试飞阶段后，贵航公司、试飞院和空军机关都要求该机的失速尾旋科目最好由我们自己来飞，使该机成为我国第一款依靠自己力量进行失速尾旋试飞的机种。
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