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曾有Y国和M国飞行员飞过了米格-21后，认为这是其致命的弱点。
由于这种机体结构上的先天不足，JJ-7的后座和前座高度差很小，后座飞行员在起降时甚至需要依靠一个可伸缩的潜望镜来观察前方。
想到这里，段飞叹息的摇摇头，希望接下来的高教机学习不是JJ-7。
既然发现了JJ-7存在这样的缺陷问题，华夏空军急需一种新型高级教练机来替换弊端颇多的JJ-7，因此L-15顺势而生。
L-15教练机于2006年3月首飞成功，具有典型的第三代战斗机特征，设计采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，操纵敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练，设计寿命达1万小时，具有很高的训练效费比。
L-15教练机与华夏现役JJ-7教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外正在发展的T-50和YK-130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类战斗轰炸机相近。
L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代，由于华夏空军武器装备的更新换代，迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机，以弥补现役教练机与第三代战斗机间的空白。
L-15用于飞行员基础训练后的高级训练、战斗入门训练及战术训练，并可执行战斗机同型教练机的部分课目训练，即伴随教练机的部分任务。
经过多年的可行性论证和方案设计，已完成方案设计，并于2010年实现首飞。
想到L-15具有J-20‘飞行员孵化器’的美誉，段飞就一阵按耐不住，妥妥的准三代高教机啊，谁不心动？
摇摇头，这些后续的训练计划可不是段飞能决定的，要么凭运气，要么看校方的安排。
看看窗外继续飘着的雪花，“看来短时间内小雪是停不下来了，希望一切顺利。”段飞咕囔一句。
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