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“咚咚咚！”
趁着上午所有学员上模拟的时间，段飞正在聚精会神继续攻读那一沓资料，传来的敲门声打断了他。
柴耀东推门而入：“看得怎么样了？”
“感觉差不多了，要不教官你先考考我？”挠挠头，段飞将资料合起正色道，
“行，那我就看看这十天你都学了些啥！”点点头，柴耀东似笑非笑道。
‘又是这副表情’，每每看到教官露出这副表情，段飞就有一种上套的感觉。
“好，您随便问！”心底腹诽段飞可不敢表露出来，还是硬着头皮往上赶。
“说说JL-10的电传飞控系统！”坐在徐磊床铺上，柴耀东并没有选择从资料里选择提问，而是进行随机提问。
“该机采用我国自主研发设计的三轴四余度电传飞控系统。”
“电传操纵系统”是称为“线传操纵系统”。
“顾名思义，它是由传感器组（各种陀螺、加速度计等惯性测量器件和迎角传感器等大气测量器件）、输入设备、飞行控制计算机、舵机和电气传输线路组成信号传送通道。
由驾驶员输出指令，相应传感器将现有舵面情况向飞行控制计算机汇报，飞行控制计算机对驾驶员指令与传感器数据加以分析后向舵面液压传动机构发出指令，从而舵面变动，飞行恣态改变。”
顿了顿，段飞又在脑海里搜索关于三轴四余度的设计概念。
“三轴四余度就是采用计算机控制的飞机，即不再用机械操纵杆，而采用纯数字式电传操纵系统。
四余度是指三条数字信道与一条备用仿真式信道。
所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴。”
“嗯，不错！再说说JL-10的布局设计！”柴耀东满意的点点。
“该机采用带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前***机身主起落架布局型式，机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状，座舱舱盖采用水泡形设计，使整机最大可控迎角和瞬时盘旋角度达到35°和25°。”
这个问题段飞回答的毫不犹豫，几乎没有经过思考就脱口而出。
“嗯，JL-10的最大升限和最大速度多少？”
“16000米和马赫！”
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