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如果按照机体的大小来分的话，苏-33和F-14，是全世界绝无仅有的两款重型战斗机，他们的最大起飞重量都超过了三十吨。
至于F-18，阵风，这种战斗机的最大起飞重量都在二十吨左右，算是中型战斗机。
雅克-38和海鹞这种十几吨的，就算是轻型的了。
机体越大，航母上能搭载的数量也就越少，没有足够的数量，那就无法形成有效的作战能力，二三十架飞机和四五十架飞机，作战效能显然是不一样的。
秦涛笑了笑：“飞机出动的数量重要，质量也很重要，我们简单来举例，就拿苏-33和阵风来对比。”
秦涛也不想搞得唇枪舌剑，尤其是，现在的张洋被晾在一边了，但是，这些基本的东西，都必须要确定下来，这样统一了思想，才能少走弯路，毕竟，科研经费就那么点，可不能被分摊了。
“苏-33，自重吨，从195米的远点起飞，可以实现33吨的最大起飞重量，这两个数据相减，也就是说，苏-33可以携带吨的燃油和弹药。我们再对比一下，阵风M舰载战斗机，空重约为吨，按照法国人的计划，采用更大推力的发动机，实现了22吨左右的最大起飞重量，也就是不到12吨的燃料和弹药的挂载，两者相比，有三吨左右的差额。”
秦涛看着在场的人：“在飞机设计师的眼里，知道这三吨意味着什么，同等情况下，苏-33可以多挂载三枚一吨重的反舰导弹，精确制导炸弹，或者是多挂装燃料，增加1000公里的续航能力或者5分钟的空战格斗时间。”
不比不知道，一比吓一跳。
“而且，以后我们自己生产舰载机的话，可以进行各种改进，增加发动机的推力，降低飞机的自重，类似于苏-33这种舰载机，最终可以实现16吨以上的载荷携带能力。它起飞一次，在天上的飞行时间，将会是中型机的两倍！”秦涛继续宣扬自己的观点：“而且，中型机的庞大机体，可以携带更多的武器，以后的改装潜力更大，比如说，我们的平板缝隙雷达技术成熟之后，就可以轻松地换到苏-27的机头上，这样至少能让苏-27减重半吨。”
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