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其他部门的问题，即便被找出，也只能等到开年后，再组织相关人员，进行讨论，制定方案，逐个解决。
也就是在这种有条不紊的报告会中，陆恒对公司全局，有了更详细的全盘了解。
作为非上市公司，恒成集团的各种信息，是不对外公开的。
像他参加央视的年度经济人物颁奖典礼，即便以央视的能力，也只能收集到相关的汽车销量数据，而且不是那么准确。
央视能从各大汽车厂商，拿到恒成一共销售出去了多少车的数据，但是他们搞不清楚，这些车里，到底有多少是恒成集团自己卖出去的，又有多少是通过渠道商卖出去的。
用最常规的算法来计算，恒成不到三百家店，最多也就销售出去二三十万台车，哪里会想到，恒成的连锁4S店业务能力极度突出，每一项数据都在常规4S店之上。
而他们给出的单纯计算汽车销售年营业收入突破两百亿，也就是建立在自己的判断上，却忽视了恒成的业务高水准。
自然，这对大众来说，极为惊叹的两百亿，就显得不靠谱了
实际上，恒成集团的年营业收入，远比两百亿高！
早在09年的时候，恒成的年营业收入就已经突破百亿，接近两百亿了。
去年又正是恒成分区战略计划取得成效，以及品牌化战略完全执行的一年。
这个营业收入，早已经翻了几倍。
具体数字上，恒成的年营业收入已经达到八百多亿！
这是一个很可怕的数字！
距离破千亿，不过是咫尺之遥，即便放在中国五百强企业中，也很可观。
或许会有人对此觉得不解，区区一个做零售集团，怎么可能取得如此巨额的营业额数字。
但是如果将其联系到汽车上，就不会觉得惊讶了。
一辆车，便宜的几万块钱，贵一点的，轻松破百万！
诸如一些专营奔驰、宝马之类的零售集团，即便一年只销售二三十万台，也可以拥有几百亿的营业额收入，当然，这种集团已经站在了汽车零售领域的前列。
作为这一行的龙头企业，恒成集团为了抢夺4S店市场份额，更多的是代理一些诸如现代、大众、丰田等中档品牌。
高档品牌也代理得有，但是所开4S店并不多，营业额贡献也不算大。
除此之外，国产品牌方面，恒成集团几乎拿下了全部的代理资格。
诸如奇瑞、长城、比亚迪、吉利、力帆等等。
因此，综合平均下来，恒成所销售出去的汽车，一辆车可以带来的平均营业收入在十万到二十万之间浮动。
恒成集团去年通过连锁4S店，一共销售出去四十万辆车，营业收入达到六七百亿。
所谓八百亿营业收入，里面还包含了汽车配件、电子产品、装饰、金融附加业务、保险业务以及二手车领域这些。
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