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到了宝鸡站，旅客上下车后，列车又停了很长时间才开出。
宝然爸耐心地跟宝然解释：“这是咱这火车在换车头啦！以后就不是咱们昨天看到的那个大蒸汽机车头了，以后是用电力机车来牵着了，路上也许还能见到，到时候爸爸指给你看！”
彭大胡子和老人见宝然爸这么认真地同一个才一岁多的孩子讲这种事情，都很诧异。彭大胡子还忍不住说：“丁点儿大个娃儿，给她讲这些，啷个听得懂嘛！”
宝然爸微微笑：“别的孩子不清楚，可不知怎么回事儿，我觉得我家宝然就是能听懂！”
连妈妈都有些不以为然，同大家一样，只是以为宝然爸这是爱女心切，只觉得自家的宝贝怎么看怎么好，比谁都强。宝然可是暗地里一个激灵，结结实实出了把冷汗，幸亏啊幸亏，幸亏老爸一向戴了顶书呆加爱女成痴的帽子……
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“那你可晓得，咱这回一家伙换上了两个电机车？这翻秦岭啊，就算是电力机来牵，也得要两个车头，一个在前面拉，一个在后面推！要不然哪，力量不够，这火车可是翻不过去！一般铁路线上用的蒸汽机车，就更没得戏唱啰！”
说到铁路，彭大胡子又来了劲儿，开始滔滔不绝，宝然爸索性住了口，搂着宝然听他进行专业科普。
古人有云：蜀道难，难于上青天。宝成铁路，是第一条进出四川的铁路，也是全中国第一条电气化铁路，据说，现在用的电力牵引车都是进口的，因为国产机车的马力不够。这条铁路线翻越了传说中的终南山余脉，巍巍秦岭。直线短短六公里，升高坡度就有近七百米，为了让火车能够通行，宝成铁路秦岭段在山脉里迂回盘旋，硬生生盘绕了二十七公里，期间布满了高山，深谷和江河，隧道连着桥梁，桥梁接着隧道，地势之复杂险要，施工难度之大，不仅在国内，恐怕世界上也要数头一份儿。
彭大胡子如数家珍：“你们听好，隧道三百多条，桥梁九百多座，涵渠一千多座！晓得啥叫涵渠吧？泄洪用的。这么些隧道涵洞，桥梁沟渠的，都是当初马拉车拽，人挑背抬，一点一点运了材料机器进山，前前后后用了四年才建成通车的！”
宝然爸听得很认真，这时问他：“怎么，彭大哥也在这条线上干过？”
“哪里！我参军晚了，没赶上！我们连长那当初可是从头干到尾，平时闲了没少给我们唠叨，不然我能那么清楚？不过就算没干过，一般人看看这路线，山高谷深的山下来回，也可以想象得到那会儿施工该有多艰难了吧！”彭大胡子眼望窗外，悠悠地说。
一个年轻的声音在旁边插了一句：“没错儿！我上学时课本里还有一篇课文，名叫《夜走灵官峡》，说的就是修建宝成铁路的事儿。”
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