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事实上，歼八II战斗机的时代就已经在研究如何进行空中受油了，只是一直没有可以借鉴参考的对象，因此沈飞和六零一所也只是在图纸上研究。
原来准备的是轰六改为加油机，但是后来李云鹏提出更先进的加油机平台，C818客机，所以现在要搞空中加油技术，那确实是到了时候了。
李云鹏接着道：“我们的C818客机，是一个很好的空中加油机平台，改为空中加油机，它最大起飞重量达到一百吨，可供输出的燃油将达到四十吨左右，这样一次就能够为十架以上的歼八III战斗机加油。另外还有我们的运九也可改为加油机！”
这两种飞机，都是中型的，还比不了米国的KC10啊KC46加油机。
但是将来有了国产宽体远程客机，那便可以搞出更大更先进的加油机了。
只是现在来说，最重要的还是研制出空中加油和受油装备来，并且要进行空中加油试验，掌握这项技术，那以后再扩展开就容易多了。
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