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所谓的塞维亚小羚羊，就是索克集团的产品，这家企业以前有一项业务就是负责代工米格-29战斗机。
贝尔格莱德集团更厉害一点，前南斯拉夫时期他们尝试过开发自己的四代机，为的就是对标北约的‘阵风’，最后虽然胎死腹中，但是他们还是跟罗马尼亚合作，开发了一款NJ-22战斗机，华国人一般称呼这款战斗机‘小飞豹’。
更牛逼的是，贝尔格莱德集团能够生产山寨版的超级巨嘴鸟，可能航电系统差一点，引擎差一点，但是外形几乎差不多。
螺旋桨战斗机在欧洲没有市场，不过他们生产的初级教练机倒是在东欧一代很流行。
看过照片的都知道，那玩意儿就是超级巨嘴鸟的缩水山寨版。
乔加打听过，一架拉斯特95V-54教练机的价格是35万美元。
改一下内部结构，换战斗机航电系统，加个防弹座舱弹射座椅，机翼加强，还有什么燃油安全系统一起弄上去，最多连引擎也从惠普买呗……
这样一架飞机值多少钱？
350万到头了吧？
乔加一直发愁的就是后勤人员不足，挖人过来养着又太费钱，现在安德烈的提议给了他新的灵感。
看着安德烈一脸求知若渴的样子，乔加笑着说道：“你想要搞一个售后维修中心的想法很好，不过如果只针对小羚羊未免也太小气了。
尤格茵伯特是索科集团和贝尔格莱德集团的渠道大哥，这两家公司的东西出口必须要经过尤格茵伯特。
你有‘教授’帮忙，你可以直接去找这两家公司谈。
你从他们那里招人也好，挖人也罢，这我不管。
我来出钱找场地，你负责成立一家中非飞行服务中心。
别老想着我推销的那点东西……
阿尔及利亚、埃及、SD、埃塞俄比亚、刚果……很多国家都有趴窝的米格战斗机。
俄国佬不保修，咱们给他们修！
俄国佬保修，咱们就跟俄国佬谈，事儿我们来干，大头他们去赚，我们挣个辛苦钱。
索科作为代工米格战斗机的工厂，会干这活儿的人应该有吧？零件渠道应该通畅吧？
他们自己会造小羚羊，修点其他的俄制直升机也没有问题吧？
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