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是连接地中海和大西洋的重要门户。
该峡最窄处仅13千米，其西面入峡处最宽，达43千米；最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。
自古以来，海峡便是经济、政治与军事必争之地。
而今日的直布罗陀海峡。
仍是大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航道。
作为海峡巡视员的里普·亨特。
大清早就在直布罗陀海峡靠近欧罗巴洲的沿岸巡查。
感受着寒冷入腹的空气与漫天模糊的视野。
亨特下意识蜷缩了一下身子。
作为日不落派来管理海峡的众多成员之一，他本来只需要对过往船只进行登陆即可。
不过现在是春季。
他的任务就变得有些繁重起来。
春冬季节，由于地中海和大西洋的水面温差和上空的暖湿气流汇聚后会产生大雾天气。
能见度很低，对船舶航行威胁极大。
所以春冬季节他就需要沿岸巡视，判断海峡内是否可以航行，检查是否有什么危险存在。
当然了，亨特觉得这种工作安排纯属闲得蛋疼。
机器早就可以取代他的工作了，卫星图片的判断只会比人工更快、更精准、更清晰明确。
不过既然这么安排了。
亨特还是只能老老实实的做着这份他认为无意义的事情。
漫步在直布罗陀海峡沿岸。
遥望着附近地中海气候带来的独特环境与地貌。
纵使是看了千百遍。
他也不禁觉得心旷神怡。
不得不说自己当初的选择是正确的。
在直布罗陀海峡工作的这些年，自己倒是从来没厌烦过。
工作量虽然大。
但是这里的风景从不会让自己失望。
每当凝望这个存续了许多年，凝聚了无数人类历史的海峡。
他总能隐隐感觉到其中的美。
或许，这就是一个文科生不经意间的感动。
就像是不远处漂泊在海岸边，眼看着要撞上来的船只。
也充满了美……
不对！
亨特猛然反应过来，瞪大眼睛望向不远处的水面。
那里怎么有艘船？
这种大雾天气不是应该先限行，然后由他们直布罗陀海峡管理处确认一下是否可以通行才能放行么？
最重要的是。
还快要撞到海峡岸上了？！
他毫不犹豫的举起手里的强光探照手电，试图给远处大雾中打信号。
同时。
他手中属于直布罗陀海峡管理处官方频道的无线电通讯设备，也在不断的呼唤着附近同频道的人。
幸运的是。
那艘船注意到了他的信号。
控制住了方向错误的船只。
无线电通讯设备里，也传来了那艘船负责人的声音：“感谢，我们差一点就撞到海岸了。”
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