第二章:改开伊始(5/6)

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  改革开放加上战争减少,过多的军工厂派不上用场,他们只能自谋生路。504厂研究一番,发现制造浓缩铀需要用离心机把其中的铀235分离出来,而制造奶油也是用离心机把牛奶中的乳脂分离出来,正好专业对口。

  果不其然,每分钟几万到十几万转的军工级别离心机生产出来的奶油香浓丝滑,口感绵密。

  所以504雪糕一经上市就稳居C位,对市面上其他雪糕进行了降维打击。

  生产机器的451厂生产过加里摩托,生产雷达的702厂生产过蝙蝠牌风扇,虽然各个产品的质量都很nice,但是这些工厂可都是国之重器,江澈总不能眼睁睁的看他们‘自废武功’,走这些‘歪门邪道’。

  转出去简单,再转回来难。

  等到国内经济大发展,再回头想到要发展国防事业,到时候就会发现人才已经断档,整个产业的上下游都已经不通常。

  就如同国产大飞机一般。

  1984年,沪海汽车和大众的合资公司落地,技术换市场的桑塔纳模式登场,这启发了在运-10项目上进展缓慢的航空业。

  航空工业与阿美麦道公司合作,引进了当时麦道的MD-82飞机产线,希望在民航业复刻桑塔纳的路径。

  从80年代中期到90年代中期,合作一共组装了35架MD-82/83飞机。

  以此为基础,1992年,航空工业又与麦道签定了合作生产40架MD-90的合同,口径也从“华夏组装”变成了“联合研发”。

  MD-90是当时技术上相对先进的民航机型之一,华夏航空工业的精锐力量悉数参与,上航、西飞、沈飞、成飞各自承担了不同的零件和装配任务。

  1999年10月,MD-90在沪海总装完成后,首次试飞成功,原本的国产化率目标是70%,完工时达到了90%。

  2000年2月24日,第二架MD-90在现场的鲜花与掌声中圆满试飞。

  然而,伴随着MD-90的升空,华夏国产大飞机的梦想却一头扎进谷底。

  1997年,波音兼并了财务状况不佳的麦道,麦道生产线随即被关闭。

  随后,民航提出:国内MD90飞机与波音同步停产。

 

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