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之前物理研究院就做过实验，如果用铜环、铅垫做密封的话，密封性严重不足，产生的动力不够。
后来到1769年、1776年、1782年、1785年多次改善之后，蒸汽机的效率才达到了最高，比以前的效率提升了三倍。
“都让一让，让一让，知院、同知来了。”
接着下面铺上枕木，上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来，将枕木和铁轨相连，铺设在地面上，就成为了轨道。
制造蒸汽火车的难点在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。
因为瓦特虽然于公元1765年就改良了蒸汽机，但他最初的改良效果比较一般。
众人把校场中心的轨道给围拢了起来，伸长了脖子想看看实验能否达标。
直到1825年，用瓦特改良后的蒸汽机，时速达到了25公里每小时。到1840年，更是能达到每小时40-60公里。
听到宰相们来了，诸多研究型官吏连忙让开一条路。
他抬起头看向场内。
如今物理研究院的改良已经彻底完善，有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、安全阀等等。
这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。
赵骏摆摆手。
物理研究院那边拿到了成品橡胶之后，迅速开始对橡胶进行切割和打磨，然后制造出橡胶圈来充当蒸汽机的密封环。
可跑一段时间后，铜环长时间处于高温蒸汽环境下，热胀冷缩，表面会出现大量的裂缝使得蒸汽机漏气严重。
在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。
研究院非常大，之前就是十王府宅邸，有一个巨大的校场，本身是用于实验各种发明创造的地方。
此时物理研究院内相当热闹，很多研究人员听说终于找到了完美解决密封性的材料，纷纷放下手头的研究跑出去看热闹。
当赵骏带着诸多宰相过来的时候，院长郭谘正带着人在进行最后的调试。
效率提升上来了，所以刚开始跑的时候，蒸汽机能够达到瓦特改良之后的蒸汽机速度。
刚开始能达到每小时30多公里的速度，但时间久了，速度就会降下来。只能拉着铁皮车厢每小时跑七八公里，跟人小跑的速度没什么区别。
“免礼，你们继续，不用在意。”
哪怕你把蒸汽机内部构造提升上去，但密封性这个致命问题摆在这里，就导致蒸汽机无法量产投入使用。
除非就像赛车那样，火车每跑一段路，到下一个火车站的时候，蒸汽机就换一次铜环和铅垫。
但那样成本和花费的时间还不如坐马车，所以在瓦特改良之前，这是个无解的难题。
现在橡胶终于来到了大宋，密封性这个无解的问题终于有了解。
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