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作为上游产业，牟天博没有收购的心思，购买这种需要重新设计的五座直升机，也就是类似一辆普通SUV车厢大小的直升机内部，得改造成为可以放一副担架，而两名驾驶员中还得有一个兼任护士或者急救医生，用不到一辆豪车的价格，开始向医院推广直升机救护业务，首先是那些有起降条件的，免费试用、租用或者贷款购买都行，天正专门面向医护直升机的子公司全面承接这方面的业务。
60架直升机当然不会是一股脑就生产出来，前12架订单都得半年以后交货，重要的是基本霸占了这家新成立的生产厂商的货源，对于一个还有点艰难寻求业务开拓的新型公司，也算是大喜过望，全力拥护这个大客户。
老实说五座的蜂鸟260直升机并不是很适合做急救直升机，但这种巴克都敢在喜马拉雅山麓飞行的小型直升机一贯就是以操作简单，安全性能优越著称的，也怪不得培训学校都用这个，也就类似驾校常见的桑塔纳那么朴实不起眼。
牟天博正是看到了这一点，就好像三十年前桑塔纳在华国国内带动了轿车的普及，他决定用蜂鸟先占领这个医用直升机的市场，至于未来更换机型升级，那都是逐步调整换代的过程，跟现在从无到有的变化是两回事。
就一天，牟老板就把自己下面的人赶得团团转，简直让国内资本市场都受到一些影响，这么大规模套现的操作手段是不是又有什么风吹草动？
牟天博显然已经不关心这些了，前些年是因为没有心的利润增长点，他才会把主要精力放在资本市场炒作，现在简直有种找到第二春的感受，老夫卿发少年狂啊！
而差不多同时，巴克已经被布洛林带到机舱里，直接越过了三位老板娘叽叽喳喳好奇讨论客舱如何装修如何分布的空间，拉着巴克到驾驶舱背后一道拉开的柜门去，那里面竟然有个舷梯可以下去！
巴克还没什么感觉，布洛林已经迫不及待的推他下去看看：“太惊讶了！一般来说这种客机这个前面应该是电子舱，和前起落架仓夹在一起，装满了机载计算机和各种电子设备，算是核心区，应该是除了检修不能进入的，增压而且没有氧气，但是你看这舷梯就是在飞行的时候都能进入，这都是改造过的，这种费用很高……”啧啧称奇的布洛林带着巴克用照明灯具沿着同样被拆除了很多表面装饰的底舱绕过起落架仓开始进入机舱底层后部，一片宽阔的货舱就在眼前！
这里也分为两段，前面小点，中间盘踞的布洛林介绍是空调机房和后起落架仓，然后剩下就是几乎占了半个机身的大货舱了。
两名先上来的飞行员正在乐不可支的检查电动液压系统，打开机腹上的一扇大型货舱门，可以直接让叉车送东西进来的那种大门，而且这门又大得出奇，和一般的很不一样。
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