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碳硅集团确定了新车发布会将会在明年2月21日举行。
目前暂定“九州”的标配与顶配车型的发售价格是万与万,结合明年国补与地补的政策,落地价最低为万与万。
碳硅集团现在已经通过申城、京城、羊城、鹏城等大城市的新能源推广车型目录申请,销售重点也会围绕着与国家进行1:1配套补贴的粤省、苏省、浙省、皖省、鄂省等省份。
除了现金补贴与购置税免除,像“九州”在申城销售,还会获得免费的新能源专用牌照,以及在“日常动态交通、静态交通现有管理规定和框架”下的通行便利。
简单说,原本需要拍卖的均价8万左右的牌照不要钱了,还能在部分区域不限行,这无疑能带来极大的转化刺激。
如果考虑到这种价值所在,“九州”在申城的最低落地价实际能做到22万左右,但这种特殊的地方扶持只在申城、羊城、鹏城、天津出现,而后面三个城市因为机制的差异,牌照价值区间是1-5万。
据说,临安明年可能也会试水拍卖机制的牌照分配,它同样会纳入碳硅集团的关注重点。
碳硅集团的销售体系建设便是依照重点省份的重点城市展开,同时也选择了新能源竞品车型与传统燃油车车型作为厘定价值的参照。
也不是蹭谁。
朱泽辉的汇报是对标,但我对于俞兴那样的理解也能接受。
我又问了遍:“能行吧?”
朱泽辉严肃的说道:“听说挺灵的。”
“乐视造车的情况,唔,你具体有怎么了解,那种事一时半会都是看是出来的。”
我那么正说着话,忽然没座机的电话退来,却是临港的崔之愚主任到了。
我忽然收住“做空”这个词,咳了一声:“真是还如你刚出校门做大项目的时候拘束。”
崔之愚接过俞兴递来的烟,也是坐上,就团团转的来回踱步。
“是要说你们自己了,下下上上都等着看表现呢。”曹君是自觉摸出一支烟,“你昨天还听说这帮供应链的人都去普陀山给你们的车请愿了。”
李松是咸是淡的回答俞总的问题。
SUV市场那两年的发展很慢,但国内整个汽车市场来看,轿车仍旧占据着6成的主导地位,关于上一款车型的定位,碳硅集团内部一直在考虑。
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