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法国人虽早早掌控了印度支那地区，却在基础设施建设上表现得极为吝啬。
整个地区的公路建设屈指可数，至于柏油路或混凝土路，更是如同沙漠中的甘泉，少之又少。
即便在未来的几十年里，公路建设依旧进展缓慢，难有起色。
究其根源，这里广袤无垠的热带雨林成为了一道难以逾越的天然屏障。
在热带雨林中修路，其难度超乎想象。
潮湿的土壤、频繁的降雨以及茂密的植被，都给修路工作带来了巨大的挑战。
每一寸土地都仿佛在诉说着大自然的威严，抗拒着人类的改造。
仅仅是路面硬化这一项工程，就需要投入大量的人力、物力和财力，而且还面临着诸多技术难题。
再加上法国人来到这里的初衷是掠夺财富，对于耗时耗力且短期内难以看到回报的基础设施建设，他们自然是避之不及。
在他们眼中，这片土地只是一座取之不尽的宝库，而不是需要用心经营的家园。
自由军口中的“道路”，与真正意义上的公路相去甚远。
这些道路不过是能勉强通过牛车的小道，有些地段运气好的话，汽车也能艰难通行。
但一旦雨季来临，整个地区就会陷入一片汪洋泽国，道路瞬间变得泥泞不堪，任何车辆都无法行驶。
那些平日里看似坚固的小道，在雨水的冲刷下，变得松软易陷，车轮常常陷入深深的泥坑中，难以自拔。
“我们必须赶在雨季来临前，把弹药送到战士们的手中！”陆裕华站在临时搭建的指挥帐篷前，望着远方联绵起伏的山脉，神情坚定而决绝。
他深知时间紧迫，雨季的到来将会让运输工作变得更加艰难，甚至可能导致前线弹药短缺，从而影响整个战局。
于是，他迅速组织起后勤部队，争分夺秒地向前线运送弹药。
尽管油料十分匮乏，但为了争取时间，汽车还是被派上了用场。
这些汽车在崎岖不平的道路上艰难前行，引擎发出阵阵轰鸣，仿佛在诉说着对恶劣路况的不满。
陆裕华还特地生产了一批摩托车，这些小巧灵活的交通工具成为了运输后勤物资的得力助手。
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