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李青松是这样想的，也是这样做的。
他甚至没有从峡谷底部建造钢柱来支撑桥梁，而仅仅是从两侧岩壁上固定出了一些钢架，通过力学结构，使用类似拱桥的构造，将这一座桥梁支撑了起来。
这样造起来更省时间，也更省钢材。毕竟现在自己钢铁产能可不高。
至于性能是否合格，能否支撑起桥梁和火车，那完全没问题。
就算同时通过两列满载火车，加上桥梁自重，总质量也最多不过4000吨左右，重量就仅有几百吨了，总归是个钢铁构造，总不可能连几百吨的重量都撑不起来。
铁轨铺设方面则更加简单粗暴。
得益于洛神星地表因为低温而被冻的极为坚固的地表，李青松除了初期的平整工作之外，任何道路硬化工作都不需要做。
他只是简单的将两条铁路的四条铁轨铺设在支撑物上，固定住，然后每隔几十米，将两条铁轨两两固定一下即可。
不仅省事，而且节省钢材。
道路护栏就更用不到了。洛神星上可没有到处乱跑的人和动物。
在一切以实用为导向的建设风格之中，桥梁、铁轨、开山造路的各项工作进展飞快。
这里进展顺利，李青松的相当一部分注意力则倾注到了一号机械厂之中。
在这里，李青松要建造两辆火车头出来。
并且，不再是蒸汽动力的机头，而是电气化的！
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