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如果不是数百名被克里斯用知识魔球武装起来的技术工人,如果是不克里斯有完整的生产工艺和设计图纸,如果不是他可以事无巨细的亲自下场去搞定那些技术难点,爱兰希尔的战斗机想要上天,估计还要等十年以上。
现在不用了,因为不需要像莱特兄弟那样试飞,不需要不厌其烦的去设计什么三翼飞机双翼飞机。爱兰希尔一步到位直接开始了量产下单翼二战战斗机,直接完成了飞跃式发展。
因为有知识魔球还有克里斯的科技树金手指的存在,工业文明出现了飞机与汽车一起发展出来,并且几乎同时进入实用阶段的逆天奇观。
在汽车正在试验的同时,第一架装备了引擎的战斗机也在进行着有条不紊的实验。
克里斯在许多二战经典战斗机中间不断的选择,最终因为技术条件的限制,克里斯把注意力放在了生产线上。他需要在短时间内生产出最多的战斗机,所以生产速度和简易程度就成了首要的考量标准。
也就是说,为了能够简单而且快速的生产出足够数量的战斗机来,他可以牺牲一些战斗机的性能,也可以做出一些使用方面的妥协。
经过取舍之后,梅赛斯密特ME-109战斗机就成了一个非常符合他选择标准的一个选项。
喷火战斗机虽然拥有与ME-109战斗机不相上下甚至更胜一筹的性能,可是它的生产要求更高,所以克里斯放弃了这款著名的英国战斗机。
而P-51野马战斗机虽然性能非常优越,航程也很逆天,可是它的技术要求更高,所以克里斯决定还是在二代活塞引擎战斗机的选择上,考虑美国的这款巅峰活塞战斗机。
既然把野马P-51战斗机放在了未来,那剩下的可以选择的先进战斗机就不多了。FW-190战斗机虽然性能同样出众,可它和喷火战斗机一样,在制造的容易程度上,不如ME-109战斗机。
另一个很符合克里斯要求的,是二战时期日本的零式战斗机。这种战斗机的引擎非常简单容易生产,同时它还是日本手工作坊生产飞机的巅峰之作:它很符合爱兰希尔现如今的手工作坊生产条件,这让克里斯非常的心动。
可是制约克里斯选择的,还是生产模式这一环节:零式战斗机的生产条件要求虽然很低,可是它同样缺乏大规模生产线的生产技术支持。
这一点从飞机生产总量上就可以很容易的看出诧异来:德国在被轰炸的恶劣条件下,一共生产了35000架以上的ME-109战斗机,足以证明这种战斗机的生产线强大的生产能力。
同样条件下,零式战斗机却只生产了10000架,这就是双方在生产速度上的巨大差距。在人类历史上,梅赛斯密特公司就是把注意力放在了提高生产速度上,才赢得了军方的订单,击败了自己的竞争对手的。
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