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另一类新能源汽车则是电动汽车，根据电能的来源，又分为太阳能汽车、燃料电池汽车和储电汽车。
张岱渭与秦海所讨论的新能源汽车，限定在储电汽车上，这是技术相对最为成熟的一种类型。张岱渭向秦海提出。采用储电方式的新能源汽车。技术要点包括电机、储电装置和电能控制系统，要开发出新能源汽车，就必须解决这几项技术难题。
电机技术是最先得到突破的。在击败了小原会社，获得安河电机厂的所有权之后，秦海投入资金对电机厂进行了全面的技术改造，总工胡志忠和安河材料学院的永磁材料专家孙玉智率领团队共同攻关，很快就开发出了若干种基于钇基稀土永磁材料的电机，并且打入了国际市场。
在这些电机中。就有专门为新能源汽车而准备的几种型号。张岱渭多次前往安河电机厂，与胡志忠、孙玉智等人讨论车用电机的技术。也不知道经历过多少次技术改进。安河电机厂生产的车用永磁电机终于达到了国际先进水平，完全可以满足新能源汽车生产的需要了。
由于大秦集团不具备汽车生产和营销的经验，因此从一开始，秦海就决定新能源汽车的生产将由大秦集团与红原汽车集团共同完成，双方在这个项目上将各占一半的股份。这个项目一旦启动，张岱渭是当仁不让的总经理，这一点也已经得到双方决策层的认同了。张岱渭说起新能源汽车的时候，总是用“咱们”这个说法，这就是把大秦集团当成一家人的意思了。
“电能控制系统的开发方面，也有一个好消息。”秦海说道，“我们从英国引进的IGBT生产线，几个月前已经全部安装调试完成，而且已经生产出了第一批高质量的IGBT芯片。周工答应我，专门安排一个小组为我们开发基于国产IGBT芯片的汽车电能控制系统，相信很快就会有结果了。”
秦海说的周工，是军方的航母专家周林磊。秦海用瞒天过海之计从英国尼斯公司手里买回来一套IGBT生产设备，主要的起因就是因为航母的电磁弹射系统需要有IGBT芯片作为能源控制器件。这套生产设备产权归大秦集团所有，但生产过程却在军方的管理之下，算是秦海为军方做的贡献。不过，这套生产设备的产能足够大，军方是不可能完全消化掉这些产品的，大多数的芯片最终还是会用于民用领域。