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《龙江船厂志》记载：“洪武、永乐时，起取浙江、江西、湖广、福建、南直隶（今江苏）滨江府县居民四百余户，来京（即南京）造船，隶属提举司，编为四厢。一厢出船木梭橹索匠；二厢出船木铁缆匠；三厢出艌匠；四厢出棕篷匠。”意思就是说在洪武和永乐年间，明朝廷从南方诸省抽调几百户民众到南京造船，分成四大类，分别负责船桨船索，缆绳，用桐油和石灰黏合船板以及风帆制作。
《明会典》记载大规模的造船厂，拥有工匠数百人，有船木工、艌工、箬篷工、橹工等。
综合这些记载，可以看出当时造船作坊的分工和人员布置，已经有了现代大工厂生产的雏形。
考古学家们通过发掘至今残留在江苏省南京市下关的龙江宝船厂“上四坞”、“下四坞”等作塘和水道，发现作塘呈东西向，与长江的夹江相通，便于宝船下水。
作塘很大，经现代实测，长约500余米，宽约40米，龙江宝船厂当之无愧是是明朝最大的造船基地和停泊中心。
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