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“对，对皆大欢喜，这下咱们为超级运8提供的涡桨发动机项目也可以启动了。”莫东也是激动道。
因为莫东就是新涡桨发动机的负责人。
苏长空与莫东的话说得轻松，可是在这半天多的较量中却是相当的激烈。
这就得从国内涡桨发动机的布局说起了，前面咱们说过涡桨5，先由1331厂设计，后由1120厂生产，不管怎么样涡桨5都是这两个厂的传统业务。
现在秦川航空发动机厂对涡桨5改型了，这明显是要生产这种发动机，起初两家没想到秦川航空发动机厂动作如此快，这才请了上级部门来理论，不过现在改型150小时试车已经成功，这意义就变了，因为上面对两家厂搞了多年的涡桨发动机还是有意见的，现在好了，有人更快速搞定了，这下两家厂就被动了。
其实这背后还有利益的原因，因为1331厂还有涡桨6的业务订单，1120厂还在为直升机生产涡轴发动机，所以涡桨5的进度一直很慢，即便是涡桨5定型后，由于在运7上的试飞效果不好，结果该批次的涡桨5生产了极少的数量就停产了。
如果没有苏长空横插一杠子，涡桨5实际成功应用还要6年以后。
此时汤厂长就结合苏长空之前提出的方案，提出他们此次改进涡桨5只是为接下来开发涡喷8的涡桨改型，并表示涡桨5改型的技术大家可以共享。
这个方案一经提出，首先是1331开始动摇了，他们的主打产品是涡桨6，如果能得涡桨5的技术，那对涡桨6的提升无疑是巨大的。
1120厂一看1331厂动摇了，而且三机部的态度也清楚了，谁有能力谁上，再加上秦川航空发动机厂根本就没涡桨的生产线，要单独生产涡桨5难度也不小，还有就是自己生产的涡桨5投产还不知道猴年马月，加上运7的市场大家都看到了，无论是军用，还是民用都是有着巨大的需求，虽然引入了一个对手，可是能提前有有回报，于是1120厂也同意了秦川航空发动机厂的提议。
于是就这样，苏长空跟汤厂长提前想好的方案在别有用心的人推动下，反而变得简单了，结果就是成了一场涡桨5改型成功的庆祝会。