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张启看着自己这边的垂头丧气，他也没说什么，只是坐在那眉头紧蹙。最关键的高低温环节都被别人比下去了，他们优势荡然无存，刚才半场开香槟的行为现在看起来简直愚蠢。
在刘院士的环节结束之后，很快测评继续，而这第三个项目就是里程续航了，在这个环节里双方都会驱动同样的电机进行一个高负载的运转，就是干，干到没劲为止。
这个环节其实胜负已经不是那么重要了，因为用电池的多少都会有点里程焦虑，大家已经把习惯变成自然了，再牛逼的电池其实也不如燃油车来得持久，这似乎是一种共识。
不过他们还是期待那个新的所谓燃料电池能够给人眼前一亮的感觉。
很快，负载运行开始了，因为采用的是模拟真实情况，所以都采用的是电池组阵列，在前半段双方表现出来的仍然是势均力敌，但时间来到第五个小时时，明显感觉传统电池已经出现的疲态，不过这时已经是深夜十一点半了。
到了六个半小时时，传统电池黯然退场，总里程数定格在了八百二十公里，不过这已经是非常了不起的一个数字了，一般现在普通的车型续航大概都是五到六百左右，100kwh的三元锂电池组可以达到七百左右，再往上就需要增加电池组的数量或者加装其他增程模式，一些传统车企比如宝马的某些型号，实际续航甚至都上不了四百。
可这玩意优秀是优秀，但架不住对比啊，当传统电池已经油尽灯枯的时候，燃料电池还在呼呼的转呢……
因为直播间是二十四小时全天候的，所以可以很直观的看到整个运转过程。
第二天早上，睡了一觉的观众起来看了一眼，它还在转！于是直播间里就有人问了起来：“这玩意是不是中途换了啊？”
“没有呢，哥们，我昨天值夜班到现在没睡，全程在盯着呢。”
到了下午，值夜班的那一批人起床了，点开一看，它特么还在转……
这可就已经二十四小时了啊，里程数也来到了两千八百多公里，可是看上去劲头不减……
这转头就到了第三天上午了，眼看突破了三十六个小时，这时经过阉割了燃烧效率的电池才缓缓的停了下来，而此时总里程数已经超过了四千公里，达到了恐怖四千二百一十四公里。