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在遥远的港岛，张远静坐等待。
很快，电话声响，一个神秘的号码出现在手机上。
问题一：“对于资金出海，你有何看法？”
张远沉吟片刻，缓缓开口：“就当前形势而言，次贷危机已让米国、欧洲等国家和地区的多家金融机构蒙受重创。
这些金融损失，终将需要通过金融手段来弥补，这是资本运作的必然规律。
而我们内陆市场相对封闭，受到的冲击较小。
然而，由于流动性过剩，那些渴望补血的人会鼓吹资金出海的好处。
各种财经报道中充斥着这些声音，把这些人拉起枪毙，有一个算一个，保证没一个冤枉的。
我想说的是，正是因为我们的市场相对封闭，跟海外接触的不多，我们学会了和人家打擂台的准备了吗？
航油，期铜，大豆期货，我们的结局如何？
讲不好听的，我们的交易员有多少能够听得懂伦敦、纽约证券交易所的专用术语？
大多数人恐怕接听客户电话都有问题，连最基本的语言关都过不了。
想赚外国人的钱，这不就是天方夜谭吗？”
问题二：“你是市场悲观论的代表，那么你认为取消港股直通车能否让内陆股市维持乐观？”
张远坚定地道：“乐观与悲观，并非股市的永恒状态。没有永远的牛市，但监管的缺失可能带来永远的熊市，这一点，海外市场的历史已为我们提供了参考。”
问题三：“你认为港股直通车的政策是否存在问题？”
张远回答道：“政策本身并无问题，但时机选择至关重要。
只有当内陆与港股市场均处于稳定状态时，才是探讨其出台的最佳时机。
在此之前，我们必须警惕以下几点：
一是避免被某些言论误导，认为港股直通车是解决外汇问题的唯一途径；
二是严防资金外逃的风险；
三是准备应对国际热钱对内陆支柱产业的冲击；
四是加强金融知识普及，让投资者真正了解海外市场的真实情况。
我暂时只想到了上述四点，任意一点做不到，我的建议是，永远别开通”
问题四：“对于次贷危机导致的悲剧性后果，内陆是否必须为米国分担压力？”
张远斩钉截铁地说：“除非人民币能在一定程度上与美元抗衡，否则此问题无解。”