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可能需要在实际应用中，经过几万甚至几十万的尝试才能搭配出的最佳扭矩。
而这也是国内工业的薄弱点。
毕竟国内的工业发展起步晚，哪怕奋勇追赶，并在高端工业技术上取得了不少领先技术。
但在许多方面，依旧离国外那些老牌工业强国有不少的差距。
“没问题，我这里有详细的装配步骤，您经验丰富，应该能立马上手完成。”
顾松柏不相信，秦天自然也不可能去解释什么，从背包里取出早就打印好的一摞‘说明书’递给了顾松柏。
后者抢似的接了过去，自顾自的走到了一旁认真看了起来。
只有任志源到现在还没搞明白，胳膊抵了抵秦天。
“秦天，高性能汽车发动机怎么装配的，有什么说法？”
“这个……”秦天想了想道：“具体来说，我说完了你也听不懂。
不过高性能汽车发动机的装配过程中，对预紧力和扭矩的控制非常重要。”
任志源眉头一挑，没有发作：“举个例子，简单易懂点的。”
“好吧。”秦天应了一声。
他今天就是来当老师的，一个是教一群也是教，看在八百万万的份上，就当做额外附送好了。
“发动机你总知道的吧，比如发动机的缸盖螺栓，它就需要承受极高的热循环和机械负载。”
秦天一边走一边说道：“这个时候一般使用屈服点法。
它可以确保每个螺栓都达到所需的屈服点，从而提供足够的预紧力以抵抗高温下的膨胀和机械振动。
这样不仅可以提高发动机的可靠性和性能，确保发动机在高转速下的稳定运行，同时还能减少故障率，以及延长维护周期。”
“哦，是这样啊。”
任志源听的一知半解，不过心里已经记下了屈服点法，回头一定要去恶补一下。
“那这么说，你这套装配方案就是用屈服点法？”
“那肯定不是，光这么一个技术我能收你八百万？”
秦天一副你其实赚大发的表情道：“这套方案中除了屈服点法，还有扭矩转角法、螺栓长度法……”
螺栓长度法其实是通过测量螺栓的伸长长度来控制螺栓的装配扭矩，直接控制螺栓的轴向预紧力。
它适用于实验室、产品设计研究、工艺设计阶段以及航空安全要求高的场合。