第14章 契机(2/3)

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  和人事部这边交谈完,一切都在有条不紊的发展着。

  一周过后。

  许易又听到一个好消息。

  “老板,我们联系到一名山栋的经销商,对方发消息表示想拿下山栋省那边的代理资格,据说之前是省内老头乐和低速三轮车的总代理。”

  俞年走进办公室,略带兴奋的说道。

  “哦?那敢情好啊。”许易坐直身子,整个人来了精神。

  最近线下的销量每周都在增长,但增速明显放缓了,不像前四个月那么爆发式的,每个月都能翻倍。

  原因很简单,庐州省内的渠道,基本已经都出现了“星辰01”的影子,乡镇之间更是能看到不少实车了。

  这代表他们把本地市场的份额已经占领了大半,剩下一些偏远的销售点,也只是时间问题。

  现在这个时代。

  物流行业可还没发展到能够让居民网购下单,单车包送到家的模式,那样物流成本太高了。

  要想在短时间大面积铺开,也只能依赖一个个线下网点和传统代理经销商的模式。

  对于传统代理商模式,许易也不反感。

  在他看来借助现成的经销商网络,才是效率最高也是最快的。

  哪怕是再过几年,在信息大爆炸的时代。

  用户买车只需要在手机上下单,登录网页就可以完成看车选配这些流程,经销商模式也没绝迹。

  很多新势力品牌,打着品牌直营的口号。

  实际上内部销售部门,还是划分为各个省总、城总,按照不同区域有不同的营销和售卖策略。

  等同于是原本把线下的战争,换成了线上线下综合起来的全面战争。

  这些热门车企只要一开战。

  从各大平台视频kkol水军小作文,战到鼓动车主互喷互相举报,那叫一个乌烟瘴气,光怪陆离。

  最后为了冲销量和纸面数据,还搞出了线上线下两个价码,甚至大量甩卖0公里库存车到二级市场的情况,把“统一定价”的口号彻底搞成了一句玩笑。

  要说在直营模式这点做得最好的,反倒是身为外资的特斯拉,起码人家是真正做到了线上线下一个价。

  他们的产品没问题,要在真正需要低速代步车的大量普通民众群体眼前亮相,无非就是欠缺一个契机。

 

 

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