第4章 保时捷卡拉米(1/3)

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  有了具体规划,实行起来就简单多了。

  砍掉此前的新车项目,整个部门以最快的速度投入到老头乐的研发之中。

  要说微型四轮车的动力系统极其简单,和普通的三轮大蹦内部构造几乎如出一辙。

  别说是他们这种正式的研发团队出手。

  就算是随便找个“民间diy大神”来,零件齐全的情况下手搓一台四轮车也是不难。

  当然。

  量产和手搓还是有很大区别的。

  工业化最重要的是统一标准。

  稍微有点难度和需要考量的,反倒是新车的外观问题。

  没过半天时间。

  研发部经理王景明带着初步定稿的设计,兴冲冲来到办公室。

  “许总,新车的设计已经做好了,你看怎么样?”

  他打开笔记本电脑。

  屏幕上的工程软件,是刚设计好的各个角度三维模型,以及不同角度的平面剖析图。

  老头乐新车的尺寸是三米一,仿造的原型车是保时捷卡宴。

  911这类超跑车型,仿制起来会导致内部空间缩水,而老头乐受限于尺寸,内部空间算是最大的一个卖点,所以最好的仿制对象还是suv。

  按照车长米,车宽和车高都是米的尺寸,后排可放倒,内部空间十分富裕。

  再看出来的效果图。

  经典的青蛙眼造型,曲线流畅,各方面的细节,按照许易的要求仿得有七八分相似,只是比例缩小了,乍一看绝对能让不少人懵在当场!

  像!

  太像了!!

  这玩意…就像是“保时捷卡宴”生出来的儿子——“保时捷卡拉米”!

  原本。

  三维设计定稿起码也要一两天的工作量,可也不知道为什么,对照着原版的保时捷进行设计,说实在点那就叫抄袭。

  王景明和两名负责新车外观的工程师,只感觉突然之间灵感泉涌,有一种在打造新奇大玩具的狂热感,不到一天的功夫,就把初稿设计弄出来了。

  整个过程顺利得不像话。

  许易仔细看了下。

  单从初稿设计来讲,比他印象中的高仿老头乐还要强。

  毕竟前世的“保时捷卡拉米”,只不过是由山寨野鸡厂仿出的垃圾工业产品。

  而他这边的研发团队,不说有多好,起码也是业内入了门的审美水平,外观流畅性要精美得多,甚至还考虑到了一定的风阻优化。

 

 

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