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无疑是新能源造车最好捡钱的时期！！
当然。
大额补贴也会逐渐退坡，还要结合市场竞争来看。
某些车企从研发立项到车子上市，再到退市，甚至也没卖出五万台。
说白了——蔡！！
在各种地方资源灌注，国家补贴力度最大的时期，用最贵的价格采购供应链零件和电池包，丝毫没有设计精神与研发思路，造出来车子倒亏钱破产。
两个字总结就是——菜狗！
偏偏当下新能源造车界，这类“菜狗”还非常多。
从某种层面来说，还不如学习贾老板骗完融资跑路来得快。
……
……
经过最终协商。
“星辰mini”的上市共分为两档配置。
第一档为续航120公里的普通款，售价42000。
第二档为续航180公里的长续航款，售价48000。
从降本后的电池成本来计算。
高配和入门款的毛利润，其实是差不多的。
这是一个很罕见的策略。
车漆颜色则分为：黑、白、青果绿、缤纷紫…这四种。
得益于成功的外观设计，无论那种车漆颜色，都可以给出一个不错的审美分。
同时。
第一批实车，正式进入预产。
线下的销售渠道，也同时要铺开了。
公司内部的规划，其实和国内传统主机厂差不多。
首先。
全国各地的省会城市，与直辖市，都要设立一个品牌直营门店。
然后再视销量分布，逐步扩展加盟4S店的经销商，算是传统分销和品牌直营的结合。
而这也需要一些时间周期。
没有哪个初创品牌，是一开始就能把4S店铺满大江南北。
其实。
如何让这款车快速进入大众视野，才是最大的问题。
好在这之前，他们凭借星辰01已经打下了坚实的群众基础！
……
……
同一时间。
五菱汽车总部。
“很好！很有精神！！”
“这样的车子，才称得上真正的新能源入门车，而不是那些油改电的套补垃圾！！”
…
姜泽面露满意的看着眼前这台新下线的“五菱mini ev”。
严格来说是最初版的工程样车。
里面的内饰还没装配，包括三电系统，只是将之前五菱之光ev的预案给移植了过来。