第82章 新能源汽车界,来了位新人!!(2/4)

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  会议室。

  姜泽雄心勃勃的说出自己的预案。

  充分的理由,引得在场的股东和老总纷纷点头。

  经过一段时间的研发。

  第一代的五菱mini ev实车,算是彻底迎来下线。

  唯一还需要讨论的,就是具体上市的时间。

  内部有一些高管意向,是想要推迟上市。

  因为现在五菱旗下的燃油车体系,卖得都很好,一旦上市就要花费额外资源,去推动新车型的宣传,难免内部驱动力不足。

  可这在姜泽看来,简直鼠目寸光!!

  愚蠢啊。

  不谈未来的新能源市场布局。

  就拿现在来说,老头乐市场在政策风向的压力下,都没彻底崩盘,还能有不俗的销量。

  那都是白花花的银子,下沉市场份额!

  居然给毫无生产资质的老头乐厂商挣去了!

  这不是暴殄天物是什么?

  于是乎,就有了今天的开会内容。

  好在。

  开会的大部分人都支持了他的意见。

  由此五菱mini也正式进入了预生产阶段,只待下个月工厂和产线调整完毕,就能批量生产。

  ……

  “总监,上个月的集团销量报告出来了…”

  开完会后。

  一名员工拿着报表进来汇报。

  姜泽接过报表,粗略扫了几眼,和前几个月略有起伏,总得来说差别不大。

  接着他就问。

  “近几个月微型新能源车的上险量,查了没有?”

  “总监,你手里拿着的第二份报表,就是近几个月的微型车上险量统计。”

  “好。”

  …

  姜泽继续翻阅。

  市场调研数据也果然不出他所料,下沉五万块左右的新能源微型车上险量份额,是一直在缓慢增长的。

  只不过之前一直没太注意,所以不明显。

  这种趋势,从在工信部发布了新的道路法规范后,就愈发明显了。

  因为无牌老头乐在之后,将会越来越上不了台面。

  而人们对单人通行的需求,将会越来越旺盛。

  以前,经济还不发达的时候,一家人开一台车,就已经十分充裕。

  而现在,在城市的工薪阶层,往往一台车根本无法满足,可购买两台大车,似乎又显得有点多余了,于是第二台小车的市场就由此诞生了!

 

 

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