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“甚至还不如大部分挂在乐天二手马市场上的货色。”
这就是绪河丈对于Ocean Fleet2024的直接评价。
不过在收到来自北野的牧场转移请求时，他还是十分爽快地答应了。
由马主们拍下的一岁马，通常会继续在生产牧场待上一段时间。
不过，也有出现例外的情况。
如果购买者同时也是马主兼生产者，或者有关系更加亲密的牧场的情况下，往往会向生产牧场提出转移请求。
Ocean Fleet2024的生产方，是产驹在地方和中央都有着不错发挥的村田牧场。
无论是人员还是设施，都远远超过了Nishiken这样的小牧场。
然而北野还是提出了转移牧场的申请。
牲畜的性格是先天遗传和后天环境动态交互的结果。
作为兽医师，他对于这一点有着清醒的认知。
Ocean Fleet2024如今的性格，并不能将责任完全归咎于作为生产方的牧场。
但不可否认的是，牧场方在这一过程中或多或少地施加了影响。
从结果来看，这样的影响并没有太多偏正面的部分。
“含税一共是六百六十万円，请您保管好单据。”
从北海道市场的工作人员手中接过证明文书，交易就算是正式完成了。
作为受委托方的绪河丈，则开始办起了交接的手续。
绪河胜和绪河柑奈，将在这之后负责两匹一岁小马送到运马车上。
作为马主兼生产者，Nishiken自然有着属于自己的运马工具。
这种俗称“马巴士”的特种车辆，在作为马产地的新冠町并不算太过罕见。
在南关东地区，马主和生产者们实施赛马运输的时候，往往会选择委托给JRA专门负责运输事业的子会社。
但是在交通不算便利，且中小牧场众多的北海道，生产者们通常会购买自己的运马车。
从外面来看，这种车辆造型往往接近于小型巴士，内部的布局则像是简易化的马房。
Nishiken的运马车是三菱产的Fighter，车厢内可以同时容纳四匹赛马和两位负责途中照顾的厩务员进行运输。
绪河柑奈很轻松地牵着自家拍下的一岁鹿毛牝马进入到了运马车。