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至于说各国都知道超低空飞行具有很强的实战意义，为什么还要明令禁止呢？
超低空飞行的操作难度极高，稍有不慎就会造成飞行事故。超低空飞行难在哪里呢？
在低空或超低空，气流因受地表摩擦力的影响,变化无常；气流在越过山脉等障碍物时，会生成大小不等的漩涡而造成乱流；由于上下左右气流层的相对运动，有时会在交界处形成较强的风切变；不同的地表性质还会引起气流分布不均匀而形成升降气流。
而高空飞行的平流层相对稳定，能耗较少，相对来说安全得多。
超低空飞行时能见度受烟雾和低云的影响变大，影响飞行员对距离和高度的准确判断。
低空飞行时难以看到较远的目标，且无线电设备会受到不同程度的影响，特别是中长波无线电领航设备，精确度会出现明显降低。
超低空飞行受地形影响大，不易掌握规律，且飞机相对运动速度快，操纵飞机时间紧凑，飞行员观察仪表时间短，需要飞行员操作高度连贯，出现特殊情况时，留给飞行员的处理时间极短，容易产生错觉或操作失误酿成悲剧。
所以，超低空飞行虽然看起来刺激，但危险性也极大，每一次成功的超低空飞行都是对飞机性能和飞行员技能的肯定。
所以基于超低空飞行训练的危险性实在是太大了，所以部分国家才会明令禁止。
那么为什么我们国家要进行这么危险的飞行训练呢？这就要从这项训练的实际作战意义来说了。
相比于其它的空中打击方式，超低空打击是有着自己的优势的，我们知道，所谓的超低空打击主要是指战机在1000米的高度以下进行快速的飞行。
这个时候，飞行的范围之内有高楼、山脉和一些树木或者其它复杂的地形，这对于战机有飞行路线和战机本身来说，虽然有一定的风险性，但是对于自身的隐蔽来说，也是比较的重要的。
受地面环境和地形的影响，地面雷达对于战机探测到的风险将会大大的降低，这对于战机发动打击的突然性来说，是有着很大的好处的。
所以，我们的JL-10作为一款三代的高级教练机，甚至还号称是J-20孵化器，在这样的一个背景之下，仍然坚持演练超低空飞行，这本身是一件比较正常也是比较正确的现象的。
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