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“高度2000，进入预定航线！”
十分钟后，段飞操控初教六将爬升改平飞。
“继续平飞，接下来进行平飞，翻滚，左右转向，俯冲飞行这几个基础机动！”
进入平飞后刑凯继续下达下一步指令。
“明白，继续平飞！”
听到接下来要练习的科目，段飞稍作迟疑后立即回答。他没想到还是这几样，在模拟机上已将练习的炉火纯青了。
“不要着急，这几个基础机动是进行所有空战动作的基础，虽然你在模拟机上操作已经很熟练了，可这毕竟是第一次实机飞行，两者还是有一定的差别的。明白吗？”
似乎明白段飞心中所想，刑凯耐心解释。
“明白，教官！”
段飞听到刑凯的耐心解释，轻轻点头，没错，模拟机跟实机飞行确实存在一些细微的差距。
“算了，今天先让你感受一下什么是真正的飞行，接下来我将操控战机，你做好准备！”想了想，刑凯开口道。
“呃，好！”段飞没有多问，而是松开双手，将双脚从方向舵拿下，控制权交给后座的教官。
接过控制权，刑凯拉杆登舵，整架初教六飞行姿态立即发生变化，向左翻滚180°，底儿朝天倒飞起来。
对此毫无防备的段飞感觉天旋地转，要不是座椅安全带紧紧束缚着他，估计他将会跌落下去。
睁开双眼透过玻璃座舱盖能够看到下面一片银装素裹的广袤大地。
“别看这是架老古董，跟不上时代发展了，可它拥有良好的操控性，尤其在爬升的时候，损失的能量甚至可以忽略不计，完全符合能量机动理论。”
随后刑凯又一次改变飞行姿态，将倒飞的初教六改平沿着航线飞行。
能量机动理论发展到现在已经相当成熟了。
这一理论是上世纪60年代初，一位M国空军少校提出来的。
这一理论发展到现在已经不仅仅是一种空战战术理论，更是直接影响到战机设计思想，可以说是自然科学理论解决作战难题的成功之作。
也就是战斗机的单位剩余功率=（推力-阻力）*速度/重量，它的单位简称SEP。
从飞机的飞行力学关系可知，纵向加速度和爬升率都直接与SEP成正比。飞机的其他性能参数如稳定盘旋性能、升限等也都与SEP有关。
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