【苍穹逐梦】小说免费阅读，请收藏 全本免费小说【qbmfxs.com】
沿着预定航线朝着航校机场反向飞行两小时后，段飞看了一下油量还有45%，此时天空飘起雪花，在螺旋桨的高速运转下显得美轮美奂。
一直保持经济巡航速度速度段飞感觉着实无聊，又不能进行空中机动，否则的话燃油不够飞到航校基地。
百无聊赖平稳控制初教六的段飞只能转移注意力来打发这种无聊的飞行。
算算自己的飞行时长，从第一次上机到现在已经有109个小时的初教机飞行时长了，再有90多个小时，自己就能进行初教机考核结业了。
初教机考核结业就意味着大四学业的结束，接下来去其他基地进行高教机的学习了。
自2000年后华夏空军大胆创新，用两级培养制度代替以前的三级训练制度。
也就是说飞行学员顺利完成初教机结业考核后就可以直接进行高教机的学习与训练了，这样的创新大大缩减了飞行员的训练成本，提高了培养效率。
就是不知道结业考核之后是JJ-7还是L-15？
JJ-7是上世纪七十年代以J-7II为基础，参照米格-21YC型飞机的结构特点研制出来的新型教练机，以应对二倍音速战机的服役需要。
不过随着近年来的实际使用中，暴露出了JJ-7一系列的问题，首要问题就是JJ-7型高教机航程过短，起降性能和操控性能并不是非常完美。
这个问题最直接的反映就是该机在起降过程中速度过大，滑跑距离过长，学员极难适应，尤其是JJ-7后座设计的教员视野过小，是训练的危险性进一步增加。
JJ-7飞机由于采用大后掠角三角翼诱导阻力大，大迎角时能量损失快，不适合于长时间盘旋，且大后掠角三角翼在亚音速时的升力特性不理想，直接影响起降性能，增加起飞、着陆的速度，对没有经验的飞行员而言难度较大。
另外JJ-7虽然是一种高级教练机，但是其座舱布置却达不到教练机的要求，后座的教员视野很糟糕——这并不是JJ-7飞机设计上的问题，其根源在50年代的米高扬设计局身上。
当年设计米格-21时技术条件相对还很落后，因此为了追求高速性能米格-21飞机牺牲了座舱视野：前方视野被风挡隔框和机头阻挡、后方视野则全部被背鳍阻挡。
本章未完，点击[下一页]继续阅读-->>