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时光匆匆一晃而过，距离两国飞行学员交流比赛已经过去了三天，毛熊交流团离开后安县基地这边就停下了所有训练，准备迎接所有华人的最大传统节日-春节。
腊月二十九，段飞里里外外将宿舍卫生彻底清理了一遍，因为这次对抗胜利，原本10天的春节假期给他们延长到了15天。
其他几名学员也都回家了，偌大的宿舍楼就剩段飞一人了，今年他也不打算回家了，回家去也是一个人孤零零的过年，还不如留在基地这边，与基地值班官兵一起过年。
躺在床上，过了年的话，就意味着又长大了一岁，19岁了。
算算自己的飞行时长，加上跟毛熊学员对抗比赛的时长，差不多已经一百六十八个小时了。
再需要不到四十个小时的飞行时长，就能够进行初教机结业考核了。
初教机结业考核，就意味着接下来他将会离开安县基地，去往其他基地进行高教机的训练，高教机结业考核通过后，就意味着他的大学生涯结束，毕业后再下分某个作战部队。
翻阅着初教机训练大纲，接下来就剩夜航训练和特技飞行训练自己没有接触过了。
尤其是夜航训练。
夜间训练，自然光线昏暗，视觉受到影响，带来许多与昼间飞行不同特点，因此夜航前必须认真学习有关夜航的相关基础知识和特点。
夜间飞行，其面临的最大困难有很多。
其一，使用座舱设备仪表不入昼间方便，座舱仪表的数值及指示针主要靠荧光灯的照射发光，有些小型仪表的刻度由于没有荧光粉而不容易看清，影响飞行姿态的保持。
因此夜航前要熟悉座舱灯光仪表的调整，逐渐习惯夜间仪器仪表的观察及使用。
其二，夜间判断飞机位置比较困难，尤其是暗夜，只有灯光地标位置比较明显。
在暗夜或者能见度较好的情况下容易恍远为近，月夜或者能见度较差的情况下又容易误近为远。
因此必须依靠地标灯光和机上、地面领航设备综合判断飞机的位置。
其三，飞行观察比较困难，夜间舱外昏暗，而舱内有灯光照明，所以从里向外观察比较困难。
尤其是判断其他飞机位置、距离及运动轨迹都比较困难，且易将星光、地面灯光和航行灯光混淆。
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