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当AMC的总裁罗伊·查平看着电视里三家的汽车广告时，敏锐的发现三家的新车虽然各有千秋，可三款新车不约而同的大量使用了流线型设计，三款新车的外观虽然有很大的却别，可那种韵味却极为相似。
想到这里，罗伊的脑海里顿时产生了一个大胆的想法，他们三家不会是找了同一个汽车设计团队或者设计大师设计的新车吧？！
越琢磨越感觉有这种可能，罗平紧忙从秘书送来的文件中找出几家新车资料。
第一个使用‘安全带’是这三家公司！
第一个安装‘安全气囊’是这三家公司！
第一个提出‘防抱死装置’是这三家公司！
虽然这三款完全由不同公司出品的汽车配置也极为的相似，但是不管是发动机的排量还是节油性都是出奇的相似。
如此多的相同点和安装装置应用，要说这三款新车不是出自同一人或者同一团队之手，打死他都不信。
而且最可疑的就是这三款汽车的售价。
虽然三家的售价略有高低，可最低配的价格都没有超过6000刀了。
要知道现在阿美的产业工人月薪资接近2600刀了，也就是说三个月的工资就能买一台这三家的新车。
而AMC生产的Hornet的出厂价都达到了6000+刀了，终端售价都超过7000+刀了。
而Hornet却仅仅只是一台微型车，通用他们三家却是实打实的中级车。
到底是哪个牛皮的团队设计了这三款如此完美的爆款车型，又是什么原因让通用他们三家能够把成本压得如此之低？！
公司的成本师计算过，如果AMC按照‘君越’的用材生产一台同样的中级车出厂价都要接近9000刀了。
而这还仅仅只是‘君越’的最低配，如果生产‘君越’的行政版，那么成本还要高。
想到这里，罗伊的眉头皱得更深了。
因为‘君越’、‘嘉年华’和‘纽约客’的扎堆上市，且价格如此便宜，不仅欧罗巴的汽车提前进入销售淡季，AMC的爆款Hornet也因为价格的原因迎来了销售寒冬。
当今最要紧的是搞清通用他们是如何压缩成本，否则迎接AMC的就不是销售寒冬而是破产清算。
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