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现在机会送上门了，让江澈就这么放弃，他肯定是不愿意的。
而通用的股东们，就像是王八吃秤砣一般，任凭艾弗逊如何游说就是不同意。
双方的谈判就此卡住了，可消费者对‘君越’的喜爱不仅没有消减，反而愈发的高涨。
原以为日销一千六百辆已经是里程碑了，没想到现在都冲破日销两千辆这个从不敢想象的事情。
现在下面的经销商们看着一天高过一天的销量，真是又爱又恨。
爱是因为‘君越’的大爆，无数小钱钱都向他们疯狂的飞过来。
恨得便是通用在‘君越’上的产能，年产几百万乘用车的巨头，一天居然只能分给他们那么点量。
现在顶配的配额都靠抢，‘丐版’更是惨抢都抢不到，就算是想加钱提车都不行，因为根本没货。
前些天听说来了一批海外配件，一些消息灵通的一级经销商亲自带队，带着拖车直接堵在‘君越’的生产工厂。
艾弗逊还想着这一批货大家分分，缓解一下燃眉之急，可这些经销商根本不搭理他。
基本生产出来一辆直接装走一辆，为了加快产能，这些家伙居然私下串联给产线工人另外出一份加班费！
当艾弗逊知道这个消息的时候也是苦笑不得，都是合作了几十年的老朋友他也不好明说，再说了这不也相当于变相的给工人增加收入么。
但是为了市场考虑也不能把所有‘丐版’的产能都给他们，一番协商后，这些人才同意二八分，两成留给别的经销商，他们要拉走剩下的八成。
然而剩下的两成也没分到下面的小小小经销商手里一台，早就被后知后觉的二级经销商们给瓜分一空了。
比利他家就是，每天虽然来看车的人很多，下单订车的人也不少，可迟迟等不到新车的到来，不光比利被搞得郁闷，好多下了订单却迟迟等不到交车的消费者也很郁闷。
凯文的朋友科伦在开过他的‘君越’后也紧跟着来比利这下了订单，可他们却没有比利这第一批用户那么好运，当天下了订单，第二天新车便到了。ωＳＺＷω㈧.ＮēΤ
订单下了三四天了，也没有接到提车的通知。
每次询问比利新车什么时候能到，得到的答复就一个字：“等”！
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