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负责“品牌视觉传达、门店宣传活动”的策划经理卢宏宇汇报道。
“好,继续保持。”
俞年点头。
品牌的平面视觉输出,是一个很重要的审美冲击。
能取得这样显著的动态成果,也是混合直营模式开始发力了。
简单讲??
其他大部分传统4S店,销售策略和品牌宣传都是各自为战,那些管理松散的渠道店,用户进了门有没有人接待都不好说。
而星辰这边只要内部一声令下,随时可以让所有门店换一套运营话术,让门店宣传的与总部指定的宣传策略进行同步。
“近三个月国内,一共发生了十几起公开的新能源车自燃、碰撞起火事故,其中大概有三例登上了范围热搜和视频传播。
坐在一旁的孔家铭则开口道,他是负责垂直媒体管理和数字传播的团队经理。
是的。
该来的还是来了。
新能源车自燃事件。
这种案例每年都有好几起。
隐藏在水面下没报道的,那就更多了。
要知道国内比较早的新能源车,从10-12年就开始逐渐覆盖了。
现在市场份额不断扩大,每年都能新增百万的新能源车销量,且还在往上增长。
早期的新能源车电池技术,只能说懂的都懂。
无论是电芯的质量,热管理、碰撞风险、bms保护和算法也不成熟,都很难说靠谱。
尽管是达到国标安全标准上路的。
可那也只是刚刚达标,随着时间推移电芯老化,内阻不断变大。
电池过充和低温充电这个过程,负极会析出锂枝晶,类似金属锂的针状结晶,一旦刺穿隔膜就会引发短路,释放大量热量。
届时自燃事件就发生了。
发生这种事,对所有新能源品牌都是一种打击。
毕竟要把新能源车这个市场做大,安全是首要的!
如果频繁有自燃事件发生,那你配置再高,加速再猛,开着不要钱恐怕也没消费者买单。
是过。
此刻小家的表情却很紧张,甚至没点喜闻乐见。
逻辑很这活??
其我品牌自燃,关你星辰汽车啥事?
八元锂电池自燃,又关你磷酸铁锂什么事儿?!
“性质和影响比较良好的,官方也压冷搜了,还没相关品牌暗中限流降权,是过没两起自燃事故,视频和几个平台小家的议论还比较低,显然对自燃的内在原因很坏奇。